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最近，丰田车型"机油增多"问题，引发了大家对这一问题的探讨。其实之前本田旗下CR-V与思域，现代途胜等多款车型也存在类似的问题，但此次丰田车行的机油增多问题与本田不同，并不涉及质量问题，大家不必过分担心。
可能大家都被"机油增多"这个概念弄怕了，因为本田事件的发酵，它已经成为一个典型的负面概念，很多人直接将其等同于汽车质量缺陷。但大多数的"机油增多"并不是由于质量问题引起的，跟发动机的工作原理有很大关系。
发动机在工作时，油底壳中的机油通过机油泵，被泵入到油道内，经过滤清器后，机油进入缸体的主油道，之后再循环至缸盖上的凸轮轴，最终通过回油孔返回至油底壳。这是理想的状态，但是很多时候发动机都是不按"套路"出牌的。燃油进入曲轴箱，并不能被有效分离。
尤其是在气温温度低或者短途用车的情况下，更容易出现这样的的情况，喷油器喷射的燃油雾化不充分，会冷凝在温度较低的燃烧室壁面上，随着活塞的往复运动，未被充分燃烧的燃油会顺着发动机与活塞的间隙逐渐进入曲轴箱。这部分进入曲轴箱的燃油如不能被有效分离出来，时间长了，燃油进得多了，就出现了"机油增多"的神奇现象。
其实不止丰田，市面上大部分汽车都会遇到机油增多问题，那为何被曝出机油增多的车型远没有想象中的那么多？因为车企早有解决方案，即在发动机上设置温控装置，让"偷溜进来"的燃油重新回到它该去的地方。
丰田双擎发动机更容易出现机油液面升高，一方面，可能跟双擎工作特性有关，纯EV模式下短距离行驶，双擎发动机还没热机就停车了。另一方面，丰田近两年的车，在出厂时通常是把机油加到机油标尺最上限的，所以，稍微增加一些，看上去就超过上限。
由于发动机特殊结构的原因，少量燃油进入曲轴箱，甚至是混入机油内其实是正常现象。大家不必过分担心，发动机机油里的燃油量是处于动态稳定状态的，只要不超过其标定范围，就不会产生什么影响。
写在最后
丰田车型出现的"机油增多"问题跟本田不同，并不是质量问题，大家不必过分担心，个人感觉去4s店也没什么必要，开车出去遛一遛就好了。毕竟汽车没有开坏的，只有放坏的！如果你过分担心，不如去店内做个全面检查，听听专业技师的建议，也好早日排除隐患。
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