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几天前，我的一位好哥们给我说他的车换了一次机油后，出现了严重的烧机油现象，在换完机油行驶了大约一千公里后机油灯就报警了，我问他换的什么机油，什么型号，他全然不知，我第一反应就是他换错了机油标号。
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在我跟他的对话中我得知他开的是帕萨特使用了第二代EA888的涡轮增压发动机的车型，虽说这款发动机本来就会有机油消耗过大的问题，但我觉得也没有那么严重吧？
按照他的说法就是他以前换完机油中途只需添加一次，就可以坚持到下次换机油，这番话就更加坚定了我的判断，十有八九是机油标号搞错了。
第二代EA888机舱实拍图
随即，我和他一起去他换机油的修理店，准备看看他们的底单，搞清楚到底换的是什么机油。
经过一番查证后得知，原来粗心的学徒工搞错了，将旁边一起保养的日系车机油加给了这辆帕萨特，一看到标号，大家都笑了，“0W—20”,给一个本来机油消耗量就大的车，它能不烧机油吗？
最后老板将机油换回“0W—40”后现象得以改观。
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通过这个故事，我觉得有太多的车主对于机油的标号种类还是不够了解，下面我会详细的跟大家探讨一下关于机油标号的知识，一起来往下看吧！
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在日常生活中，我们常见的机油标号有“0W—20”、“0W—30”、“0W—40”、“5W—30”、“5W—40”等，不同的数字可不仅仅是区分价格，更主要的是区分性能。
我们先从“0W—20”为例，“W”代表“winter”代表冬季，“W”前面的数字越小，其低温流动性越好，适用的最低气温越低;
“W”后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油的高温稳定性能越好，其粘度也越大。
我用一张图来告诉大家不同的数值所对应的温度。
机油数值对应温度表格
说完了“W”前的数字，我再给您说说“W”后的含义，直观的讲，“W”后的数字越大其粘度也就越大，通常新车，尤其是日系车，发动机内部比较精密，我们可以选择粘度为“20”或“30”的机油，粘度越低的机油相对来说也可以提高燃油经济性。
车龄较大的车或者有轻微烧机油的车，更建议选择“30”或“40”粘度的机油，从而降低机油消耗量。
驾驶习惯比较激进，经常高转速驾驶的车主，尽量给自己的爱车选用粘度较高的机油，可以相对更好的保护发动机。
通过以上的介绍，您大致应该明白我在开篇为您讲述的案例了吧？那辆帕萨特已经有了机油消耗增大的现象，但却加入了“20”粘度的机油，由于机油太清，致使机油消耗量迅速增大，当换回“40”粘度后，现象就会好转，这就是机油粘度所造成的。
好了，以上就是小编对机油标号的一些见解与心得，欢迎各位看官老爷在评论区批评与指评，我们共同进步。
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