#值得买的好车推荐#——雷克萨斯RX450hL

#值得买的好车推荐#

通常来讲，名称中带有“L”后缀的车绝大部分都是针对中国市场而推出的长轴距版本，而今天这辆“L”的车可能非同寻常：首先它并不是中国市场特有，早在2017年，大洋彼岸的北美地区就推出了该系列。另外，这辆车的加长也并非用在了轴距上，而是加载了C柱之后。它就是新款雷克萨斯RX450hL。

视觉部分：

每个人对于美的定义是不同的，所以对于视觉部分，一句话：外观硬朗豪华，内饰东方神韵。

修长的车身

BladeScan旋镜式远光灯

温馨与豪华

豪华版：竹木装饰的真皮方向盘

选材精良，手感温润

车机部分

新款雷克萨斯RX全系普及了最新的RemoteTouch操作系统，并加入了百度CarLife手机互联功能，但触控板对操作便利性并没有实质提升。在仪表盘样式和车机界面，这台车还是暴露了一丝岁月的痕迹。它并没有像新进车型那样追求酷炫的UI、繁多的子菜单，还是那么的简洁、朴实。我们这台车为全系顶配，所配备的12.3英寸屏幕自然不能算落伍，但车系中主力型号应用的8英寸屏幕确实差点意思，如今还在用屏幕尺寸区分高低配，这方面雷克萨斯显得有些保守了。

豪华版才有的12.8英寸大屏

8英寸大黑边

动力系统悬挂系统

这部分才是文章的重点

丰田这几年大力普及混动技术，旗下豪华品牌雷克萨斯也不例外。RX450hL采用一台代号为2GR-FXS的3.5升自然吸气V6发动机，并由双电机配合行星齿轮式动力分流装置组成油电混动系统，在后轴采用独立电机以实现四驱功能。最大功率262马力，最大扭矩335牛·米，电机功率前167马力/后68马力，综合功率313马力。

3.5LV6自然吸气

　3.5L自然吸气V6+E-CVT电子无级变速系统这套组合在RX车型上面算是老搭档了，经过多年磨合，它们配合宛若天衣无缝。油电切换如丝般顺滑，加速过程随踏板深度循序渐进，丝毫不显突兀。谈及极限动力，它可能没有你想象中那般生猛。事实上，即便将驾驶模式旋钮拧至“SPORT”挡，在大脚油门催逼下它仍然不温不火、气定神闲。好在此时传入驾驶舱的并不是小排量发动机那种声嘶力竭的吼叫，而是当下愈发难得的浑厚声线。

E-CVT电子无级变速系统

搭载THS混动技术的车辆在加速时都会有一个特点，就是在发动机启动之时，发动机转速是与油门踏板深度几乎呈线性相关，这样的特性会使车辆的加速感更趋于平稳，至于3.5升的大马力发动机会让这种感受更完善地覆盖日常驾驶所用到的速度区间。

油电混动汽车在采取刹车时需要将动能回收和机械制动作相互配合，这其中不乏会出现一些比较突兀的过渡。RX450hL在渐进踩下踏板和保持踩踏深度直至车辆停止过程中，刹车力释放都足够自然、均匀，可以说和一般的燃油汽车没有什么区别。

COX阻尼杆

底盘悬架方面，新款车针对避震器、防倾杆方面作了一些升级。值得一提的是，RX450hl采用了，空心前/后防倾杆，同时换上了加强衬套，有助于减少车身侧倾并改善转向响应。新车的避震器采用了新的阻尼控制装置有助于控制高频震动，使驾驶更加平稳。车辆对并线时产生的横摆以及加减速的俯仰都抑制得相当到位，以一台SUV的标准来说算是很稳健了。此外关乎舒适性方面的表现也无可挑剔，虽说雷克萨斯RX诞生自一个并不算新的横置发动机平台，但在底盘的整体感、柔韧性以及过滤连续振动的干脆程度上，它与同价位的那些纵置平台的对手并没有什么差距。

带有阻尼控制系统的避震器

美中不足的是，相比同价位的豪华SUV，RX450hL采用前麦弗逊后双叉臂的组合令人难以接受，要知道他的竞争对手可都是前双叉臂后多连杆，可能是丰田对于自身的舒适性科技配置比较自信吧。

在主动安全配置方面，除最低配之外的车型均配有全速域的自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统。实际体验下来，车道保持功能对车道线识别较为精准，施加的转向力矩比较稳定，对驾驶员的不当行为纠正及时且自然。自适应巡航功能在大多数速域工作良好，唯独起步跟车时稍显迟缓。

总结：

这一代雷克萨斯RX在国内市场口碑非常好，终端销售情况也曾是一车难求，价格至今仍较坚挺。此次改款后势必将拥有更全面的产品力，延续前作的优秀业绩。雷克萨斯二手车的保值率也是有目共睹，所以如果想选购一台中大型豪华SUV，同时兼具优雅与舒适，那么RX45OhL是一个不错的选择。

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文章由易车号作者提供