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就在年初笔者曝光过奇瑞2020年新车规划,计划在三月推出艾瑞泽5运动版车型,当然了这个规划显然要做相应的推迟,毕竟开年就遇到了特殊情况,虽说三月艾瑞泽5运动版未能上市,不过实车到是现身新车准入目录,只是让人大跌眼镜的这所谓的运动版竟然是第一版艾瑞泽5,甚至连运动套件都完全一致,好在这次运动版将最新调校的SQRE4T15C型发动机装车上市,再结合可能出现的CVT25变速器,还是有相应的闪光点。
根据最新出现的PPT图获悉,除了艾瑞泽5运动版外,还有艾瑞泽CNG版,当然了,这个版本其实在上月的新车准入目录中就已现身,外观到是新版造型,不过发动机是1.6L的,并且功率很小,六十多千瓦,别诧异,因为烧的就是天然气,主攻的就是出租市场,本就没想过要针对普通消费群体。
开题就提及,外观造型主要是当初第一版艾瑞泽5,主要就是雾灯框部分能够看出端倪,虽说有点诧异奇瑞为何会走回头路,不过在外观选配图里还是发现了一些有用的信息,起码格栅部分出现了相应的变化,下面新老格栅的对比就非常清晰了,可以看到类似新款瑞虎5x那样的菱形波纹点阵的出现,而老款是无镀铬版的片状蜂窝格栅设计。
尾部造型直接就是沿用老版造型,没有什么新意,别人都是在细节微调,奇瑞正好相反,这确实让人有些匪夷所思,当然在上市之前一切都有可能,现在不能急于下结论,也许这是第一次申报信息。
至于运动套件可以直接参考早期运动版车型,运动套件与老版本是一模一样,看来是真不想改动什么了,难怪看到很多艾瑞泽5路试车,但就是看不出任何改动的迹象,现在算是答疑解惑了,根本就没准备改。
不过动力方面倒是相当值得关注,新款艾瑞泽5为了给艾瑞泽GX让道而放弃了1.5T发动机,兜兜转转一圈之后又杀回原样,再次启动1.5T版本,当然了今时不同往日,毕竟国六b排放是主流,仅有SQRE4T15C型发动机符合标准,同时扭矩参数由原先的210Nm扩展至230Nm,此外CVT25也必须搭配,这就带来一个问题,内饰部分是新版还是老版?笔者个人偏向新款内饰,主要是一个信息不能忽视,那就是CVT25从新款瑞虎7开始匹配电子档杆,而且呈现全面放开的趋势,捷途已经开始匹配测试,据说新款瑞虎5x也要全面匹配,不排除艾瑞泽5运动版营造噱头匹配电子档杆的可能性。
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