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奥迪A7的出现，结束了奔驰CLS级一家独大的状况。今天我们升级ECU的挑战者就是奥迪A7，奥迪的竞策略采取的是侧翼包抄的攻击手段。它比奔驰更多突出科技感和年轻的元素，但论车型本质，其所具备的实用素质则更甚一筹。通过升级ING特调程序，是否也能体现在它动起来的一面呢？
外观上，A7还是采用的经典溜背型设计，既降低了风阻压力，又增加了造型美感。大尺寸的六边形进气格栅具备更强的视觉冲击力，而车身线条也变得比上一代更加犀利。
动力方面，17款A7拥有3.0T机械增压发动机，最大功率245KW（333匹马力），最大扭矩440N·m,变速箱配备也是至今应用最好最广泛的7挡双离合（DCT）变速箱。要说缺点那就是机械增压了，机械增压虽然一开始比较充足快速，但是后段驾驶会有一种疲惫感，有气无力是最明显的表现，所以奥迪近几年发展史上，慢慢地将机械增压更换成涡轮增压。
现在来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式，一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，就算正常驾驶也比之前更高。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上，好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，甚至可能不适用。特调：这是一种费时费力的方法，一对一的调校，时间上普遍偏长，但提升动力大而且最稳定。
现在让我们重新调校，
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。
这款车使用的是CMD设备，采用OBD（直读）方式读取原车数据流。
刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。
ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试，直到客户满意为止。
一阶数据+70p、+100N·m，吊打奔驰CLS！
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试阶段车主反馈道：”虽然是调的时间有点长，但是体验了加速的冲刺感，就知道这时间花的值！”
最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。
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