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卡罗拉

紧凑型车指数排行第5名

双叉臂还是多连杆？新卡罗拉底盘更高了

无论是追求运动的雷凌，还是专注于家用市场的卡罗拉，我们所看到的仍是丰田特有E型多连杆的变体。

与降低悬架高度与发动机位置不同，现在的底盘离地间隙反倒比旧款高了几毫米，对比思域更是高了足足47mm，这使得车辆获取了更高的道路通过性。当然，它过弯的侧倾抑制的确没有与做得好，可在家用轿车的序列中对比，拥有ACA已经能够让它表现得比轩逸、朗逸优秀。

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