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没有哪一家品牌甘心当“二线”，哪怕是不急不躁的沃尔沃，近几年也展现出对“主流豪华品牌”的野心与渴望。
然而，要成为“一线”品牌并不是一件容易的事，从BBA身上的特质不难发现，这三个条件缺一不可：
1.品牌底蕴深厚，有故事可讲，能吸引消费者。
2.在全球范围内有极强的号召力，衡量标准为销量。
前两个条件的塑造是一个漫长的过程，并非一朝一夕可以解决。但打造一台出众的旗舰车型，对于目前这些所谓的“二线”豪华品牌，却并非遥不可及。在这方面，雷克萨斯足以媲美BBA，它拥有LS和LX两大双旗舰；而英伦品牌捷豹路虎也拥有天生的优势，XJL虽然不再辉煌，可揽胜的号召力却不减当年；凯迪拉克虽然没有叫板S级的轿车，但凯雷德却为其注入了豪华的灵魂……
而在未来，沃尔沃可能会用一台XC100加入到了这一行列之中。
虽然官方没有正式宣布，但据外媒报道，在美国拉斯维加斯举行的沃尔沃经销商大会上，一位不愿透露姓名的经销商表示，目前沃尔沃已经确认推出全尺寸SUV，暂定车型命名为沃尔沃XC100。与此同时，另一款跨界SUV或将命名沃尔沃C40。
据悉，C40将基于XC40打造，相比XC40将拥有更为跨界、运动的外观设计。动力上，C40或将配备XC40纯电版的动力总成，前后轴各搭载一台电机，WLTP下综合续航里程为400km。
沃尔沃C40假想图
而定位为沃尔沃旗舰SUV的XC100，将和XC90基于相同的SPA架构打造。并且在车身尺寸上相比XC90有所增加，其中车身长度增加178mm，宽度增加127mm，并有6/7座的座椅布局。得益于这样的车身尺寸，XC100的驾乘空间和后备箱容量都会得到显著提升，实用性更强。此外，新车计划推出燃油版和纯电版车型，纯电动版车型计划于2024年推出，而燃油版车型最快或于2023年推出。
沃尔沃XC100假想图
事实上，随着宝马X7的上市，主要豪华品牌当中，没有大型SUV担当旗舰角色的只剩下三个：奥迪、沃尔沃和讴歌。
众所周知，全尺寸豪华SUV是一个小众市场，直到现在，也只有奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜（加长版）、英菲尼迪QX80、林肯领航员、雷克萨斯LX570、凯雷德ESCALADE等几款，用一只手就能数清。
之所以很多品牌不涉足这个领域，首先这个细分市场太小了，这种大型SUV几乎只能在中东、美国和中国三个市场才走得动，而且其研发及生产成本高，销量低，盈利能力并不强。所以各大品牌也清楚，这种车型用于提升品牌形象的意义要远大于产生利润。
而由于美国人对于大块头SUV的喜爱，让凯迪拉克、林肯在多年前就研发了凯雷德和领航员，2006年11月，上海通用宣布第三代凯迪拉克凯雷德在中国全面上市，中国消费者第一次见到了体型这么彪悍的SUV。要知道，在2006年的北美国际车展上，一台名为“GL级”的奔驰全尺寸SUV才刚刚发布，而此时，凯雷德已经进化到了第三代。
这种身形硕大、气势恢宏的SUV，给消费者的冲击力是明显的。大约在十多年前，某位土豪如果购买了一台领航员或凯雷德，绝对会成为这个城市的新闻头条。而在普通人心中，这种旗舰车型，也容易给消费者留下豪华、霸气的品牌印象。
谈及沃尔沃，我们首先想到的是“安全”，然而，一个豪华品牌的标签里不仅要有安全，豪华、科技同样重要。就目前的产品表现而言，沃尔沃90系的产品尚不足以支撑起其品牌的进一步拓展，沃尔沃理应拥有一台更高级的旗舰车型，来对标BBA。
另一方面，沃尔沃汽车2019全球销量再创新高，共售出705,452辆，较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关，连续第六年打破全球销量纪录。在这样的背景下，沃尔沃做出研发XC100的决定，便有了充分的保障与必须性。
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