动力数据被天籁秒杀，降至21万的英菲尼迪Q50L还香吗？

提起英菲尼迪这个品牌，我想大多数人都会不约而同的想起那个在《爸爸去哪儿》上时常出现的豪车，有了这个不错的传播度后，英菲尼迪在国内的销量也有所增长。

比如在2018年完成换代的生力军QX50，其在全年累计销量达到21976辆，同比增长108.9%，可以说为英菲尼迪的销量助力了不少。不过，英菲尼迪的另一款国产车Q50L就没那么好过了。虽说在上市之初，它打着与奔驰同平台打造的宣传旗号，但一直以来，英菲尼迪Q50L的销量却迟迟上不去，这到底是为什么呢？

用着被奔驰淘汰的发动机

事实上，Q50L此前是以进口车的身份来到中国的，进口Q50其实还是很不错的，不仅拥有2.0T发动机版本，还有3.7L V6版本，起售价也在40万元以内，它的整体性价比以及口碑还是得到了大家的认可。

所以引入国产后的东风英菲尼迪Q50L被外界看来是具有热卖的潜力，因为有了英菲尼迪G系列和进口Q50的口碑之后，Q50L的运动化性格已经不是小众的产物。Q50L有着国产、2.0T引擎、加长轴距这三板斧，这都是看齐BBA的资本。

但问题也出在这里，东风英菲尼迪Q50L的这套动力系统来自于戴姆勒集团，不夸张地说，它几乎是同级别性能表现最差的一套动力组合。动力输出绵软并且7AT的变速箱也不够聪明。这套动力总成和奔驰C级一样，但C级还是能卖的不错完全是靠它的豪华感在硬撑，这套动力总成完全是减分项。之前的G系列和进口Q50的发动机可是日产看家的VQ系列6缸机，无形中又拉开了差距。而且最重要的是，奔驰如今也不用这套动力组合了，奔驰C级已经换上了代号为M264的2.0T发动机，取代了这款M274发动机。

另外，英菲尼迪Q50L使用的这款M274发动机问题也不少，比如此前的凸轮轴故障，这个问题在老款M271发动机上更常见，同时它的自燃事件也不少，再加上M274发动机还出现了不止一例的爆缸事件，让大家对这款发动机不敢"恭维"。

价格降至21万"香"吗？

不得不说，上市已有五年之久的英菲尼迪Q50L在产品力上确实有些不行了。所以在如今，英菲尼迪Q50L的优惠也是很大的。

从网上查询的价格信息来看，英菲尼迪Q50L的折扣还是不错的，将近6万元的优惠也让其入门级降价来到了21万元的位置。这个价格可以说和天籁的2.0T车型的价格相当，天籁的2.0T入门级价格为21.68万元。

降至与天籁差不多的价格，作为豪车的英菲尼迪Q50L也确实让不少人心动。不过令人尴尬的是，Q50L的2.0T动力输出竟没有天籁高。在此前全新换代的天籁，使用了来自自家的带有可变压缩比技术的2.0T发动机，这款发动机和英菲尼迪QX50上的那款发动机一样，可输出185kw的最大马力，380N·m的最大扭矩，而Q50L的2.0T再匹配上7AT变速箱，其最大马力仅为155kw，最大扭矩为350N·m。很明显，英菲尼迪Q50L的这套动力系统完全被自家的2.0T吊打。

而且大家也都知道，日系车有一个挺重要的特色，那就是它的免费保养服务。像英菲尼迪以及雷克萨斯这种豪华日系车，会提供九次免费保养的服务，讴歌更是提供二十次服务，这个政策是很吸引消费者的，毕竟豪华车的保养费还是不便宜的，九次下来，也能节约一大笔费用。但此前英菲尼迪却取消了这个福利，只提供免费首保，许多消费者表示，买这个品牌的吸引力都没有了。而本来在国内就没剩下什么品牌影响力的英菲尼迪，又拿什么和其他豪车竞争呢？毕竟英菲尼迪Q50L的动力都被自己家的B级车天籁吊打了呢！

小编语

用着被奔驰淘汰的动力总成，英菲尼迪Q50L的销量上不去也并不是那么难以理解了。或许这套动力总成放在五年前可能还有人觉得不错，但如今已经是2020年了，时代早就变了。所以说就算Q50L在后期的终端优惠已经很大了，但它还是无法有所进步。那你觉得英菲尼迪Q50L怎么样呢？