汉兰达与马自达CX-8，外观都很漂亮，好车就是这样

CX-8两驱尊贵型在配置方面，拥有前后倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、电动天窗（可惜不是全景大天窗）、电动后备箱、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、抬头数字显示、中控屏、语音控制等，使用起来很方便！马自达3SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比自然吸气发动机”搭载有凹顶活塞、混合气体多孔燃油喷射系统以及创新性的4-2-1排气系统与之匹配的“SKYACTIV-DRIVE创驰蓝天6AT变速箱”，同时具备手动的直接感和平顺强劲的起步加速性能，更具备了匹敌双离合变速箱的换档响应，

CX-8配备的是2.5L创驰蓝天发动机，而汉兰达则是2.0T的涡轮增压发动机，在峰值扭矩以及最大功率方面汉兰达的2.0T涡轮增压发动机都要比2.5L的自然吸气发动机强了许多。其实从遗忘2.7L排量的汉兰达来看，开起来各方面都没压力，只是急加速还欠些力道，但是日常驾驶是没问题的。两车都配备6速手自一体变速器，都非常的成熟可靠的组合。对CX-8的直观印象，是CX-8的车身有些显“修身”的。动感流畅的车身线条，和CX-5和CX-4等SUV是同出一辙“魂动”风格，但是细看起来又是完全升级版的设计理念。看到这里，如果以为CX-8看起来“修身”，所以内部空间体验不佳，那可就错了。其实CX-8内部空间的参数一点不落后可以说是相当令人满意。

CX-8的油门踏板采用风琴式踏板，这种踏板更容易让驾驶者感知油门的比例感，从而更加细腻的控制油门输出。配合自然吸气发动机线性的动力输出，人车沟通感就在这些细节方面不断积累，这也就是马自达宣传的“人马合一”的体现。

内饰上，马自达CX-8的马自达风格席卷而来，但却也多了几分精致，精致感首先来自充斥于车厢内多处的实木饰板，这些取材于非洲白木阿尤斯的木材，同样出现于梵蒂冈教堂的装饰材料中，单件造价高达7K元的它们也着实提升了车厢的档次感。一屁股坐上主驾驶后，这张采用了微针工艺的纳帕真皮座椅给了我强烈的好感。

全新一代的马自达cx-8采用了夹层玻璃，这样的设计就能起到特别完美的隔音效果，就算在高速行驶过程当中，也一定能够保证安定性能。其实汉兰达在这方面也拥有着非常完美的表现，想要达到一种非常好的优势，其实汉兰达在这方面的确是差了一点意思，因此在这方面来讲的话，马自达就有一种非常完美的乘坐体验。马自达cx-8和汉兰达都是7座的SUV，只不过我们也会发现，这两款车型在设计风格上的确是不一样的。Cx-8采用的就是比较经典的魂动设计，这样的设计的确给整辆车的颜值又提升了一个档次。