四驱车提速快还是两驱提速快？

关于车辆的驱动形式和提速速度之间的关系，我觉得最终决定的因素还是车辆发动机输出的动力大小，但是不同动力的四驱和两驱之间又有着不同的提速表现，下面就且听我分析：

对于一些动力非常强劲的大马力跑车或者轿跑来说，两驱的驱动形式已经没有办法让发动机的动力全部有效的输出到地面上，在急加速的时候就会表现出车轮空转的现象，其实当车轮在地面上空转拉出烟的时候，其实就是动力没有有效利用的一种表现，这种时候是会严重降低提速的表现的。

↓↓↓布加迪Chiron为四驱的形式

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所以一般的大马力的超跑会有四驱的配置或者标配四驱，如布加迪chiron，还有兰博基尼LP700-4，这些车型都是四轮驱动的形式，以此来提高车辆的行驶稳定性和动力输出的有效性；但是对于一些不是以动力和性能标榜的车型来说，四驱系统反而会拖累发动机的提速表现，如我自己开的2010年款的奥迪A6L（代号C6）的这款车，2.8排量的四驱版本在百公里提速时间上面就会比前驱版本的要慢。

这是因为在这种轿车上面，动力表现并不是强项，四驱的版本相对于两驱的版本来说，多出了一套后轮的传动轴和后桥的差速器，这样的话有来自两个方面的影响：一方面是来自重量的增加，另一个方面就是驱动额外的一套车轮和传动系统的动力损耗，这些因素共同导致四驱的版本提速要慢于两驱的版本。

因为这些非性能车即便是前驱或者后驱的其中一种的摩擦力已经足够将发动机的动力全部输出到地面上，在地板油的状态下可能只有在起步的时候稍微有一点点打滑，但是在后续的加速过程中车轮就可以紧紧的咬着地面，在这样的状态下四驱系统对于提升加速表现是没有什么帮助的，反而还会拖累加速的过程。

总而言之，对于汽车提速的快慢来说，四驱和两驱并不是有着绝对的决定因素的，在大马力的超级跑车上面，四驱比两驱提速要快，这是因为两驱的形式没有办法将动力全部输出到车轮上；而对于一般的轿车来说，四驱系统对于提速反而还会有一定的拖累。所以说决定提速快慢的最终还是发动机的动力输出的大小。

200马力1.5吨的车，四驱和前驱速度差不多，因为轮胎抓地力还够用。300马力以上用四驱才有比较明显的区别。但是平时四驱油耗大，因为多了一根传动轴。个人认为，SUV的四驱根本没有实际意思，北方冰雪路况时有一丢丢作用。至于轿车的四驱，多半是为了大马力加速时候不打滑，你别拿拉力赛车做例子，第一你没那技术，第二你车子强度不到人家一半，那样漂移过一个弯，说不定就断轴了。。。

文章由易车号作者提供