7906
《我有车》原创对比导购：近年来豪华品牌紧凑型SUV市场相当热闹，无论是头部的BBA豪华品牌三强，还是二线队伍的沃尔沃、捷豹、凯迪拉克等都在此加快了布局速度，其中作为全新车型的沃尔沃XC40就在去年以26.48万元起售价上市，新车的到来很大程度降低了用户入手沃尔沃SUV的价格门槛。
在面临众多新加入车型的冲击下，作为较早进入该细分领域的奥迪Q3也在去年完成了换代，新车尤其在设计方面作出较大革新力度，同时也给出了27.18万元的亲民起售价。在此状态之下，看来奥迪Q3已然准备好了接受沃尔沃XC40的挑战。
◆ 空间尺寸：两者水平相当
奥迪作为国内加长轴距做法的开创者，其对大空间的重视程度也较之其它品牌更高，不过官方在这一代奥迪Q3的产品路线方面似乎有所改变，新车并未额外加长轴距，导致其2680mm长度在同级里不算突出，这般数据对比宝马X1整整短了100mm，即便对比沃尔沃XC40也要处于下风。
不过数据只是一方面，从实际体验来看，身高1米75的用户坐在奥迪Q3后排能够得到超过两拳的腿部空间，这般体验已然在同级里足够出众。此外奥迪Q3凭借着4495x1848x1616mm的三围尺寸，在常规状态下能够获得450升的后备厢空间，此举对于应付家用需要亦不成问题.
反观沃尔沃XC40，新车诞生于紧凑型级别的CMA架构，因此沃尔沃XC40得以拥有4425x1863x1652mm的三围参数。事实上当初官方是抱以打造“纯正SUV”的想法来研发沃尔沃XC40，因此1652mm的车身高度在同级里相当突出，该数据比起奥迪Q3要高出36mm，为沃尔沃XC40带来了更宽裕的头部空间。
在此基础上，沃尔沃XC40还拥有同级主流水平的2702mm轴距，用户坐在后排同样能得到两拳的腿部空间，不失紧凑型SUV应有的水平。此外新车在常规状态下能够取得460升的后备厢空间，与奥迪Q3的表现基本一致。
再来对比全系标准配置的力度。沃尔沃XC40相对多出的配置有膝部气囊、倒车影像、陡坡缓降、12.3英寸全液晶仪表、驾驶座电动记忆等功能，当然更拥有一整套主动安全科技系统，在对比竞品时尤其具备优势。反之奥迪Q3则多出了自动驻车、电动后备厢、真皮座椅、单色氛围灯、后座独立空调等配置，相对来说还是沃尔沃XC40的标配力度更划算。
空间小结：紧凑型SUV级别是竞争相当激烈的细分市场，即便在豪华品牌领域也是如此，因此沃尔沃XC40可以说有备而来，其丰富的全系标配力度以及同级主流水平的身材尺寸，这般产品力对市场相当有吸引力。反之于奥迪Q3来说，该车换代后的产品力较为克制，轴距没有突出表现，且标配力度也还有提升空间，这些因素或许是导致销量有所下滑的原因。
◆ 内外饰：奥迪Q3个性感稍胜一筹
在开始应用模块化平台以后，这一代沃尔沃产品在设计上明显变得更强调家族统一化，像“雷神之锤”LED大灯和“维京战斧”LED尾灯成为了家族车型不可或缺的关键要素。在此基础上，沃尔沃XC40希望通过熏黑格栅、双色车身及双边双出的排气装饰来塑造个性印象，整体不失年轻用户追崇的新潮感。
至于座舱方面，沃尔沃XC40同样遵循了家族化设计理念，以12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏相互组合出科技氛围。此外作为北欧环保理念的践行者，沃尔沃XC40还在车厢内部使用了很多可循环回收材料，例如地毯和门板用的是PET可回收塑料，另外车顶和遮物帘也有用到回收材料，足见其特别之处。
至于奥迪Q3方面亦不乏亮点，该车是奥迪品牌最新一代SUV设计语言在量产车型的首次落地，也是沿袭了奥迪旗舰SUV——Q8的设计样式，因此奥迪Q3的前脸呈现出了棱角更分明的八边形格栅设计，结合同样彰显出犀利观感的前后大灯，奥迪Q3整体的锐气观感可以说相当到位。
反观内饰方面，与大众共享MQB平台的奥迪Q3多少与大众车型有着类似风格，从它的10.25英寸/12.3英寸全液晶仪表盘及8.8英寸/10.1英寸中控屏的屏幕选材、稍微向驾驶员一侧偏置的中控台造型等特点便可见一斑。尽管如此，奥迪Q3还不忘加入银色饰条及拼色处理的手法来提升质感，使座舱观感得以符合豪华品牌该有的形象。
内外饰小结：作为豪华入门级SUV产品，沃尔沃XC40和奥迪Q3均致力于给年轻用户呈现出新潮设计一面，不过相对而言，沃尔沃XC40的家族化设计痕迹更明显，反之奥迪Q3由于是首款应用最新SUV设计语言的量产车型，因而在新鲜感方面能够给大家更多惊喜。
◆ 动力：沃尔沃XC40破百速度更快
由于沃尔沃XC40和领克共享CMA架构的关系，因此搭载了同款的1.5T三缸发动机，最大功率163马力（120kW），最大扭矩265牛-米，百公里综合油耗6.6升。不过与领克车型选材的7速湿式双离合变速箱不同，沃尔沃XC40全系匹配了8AT变速箱，此举足以显出沃尔沃的高阶身份。
再者，沃尔沃XC40还提供了2.0T版本，其中T4版最大功率190马力(140kW)，最大扭矩300牛-米，T5版则为252马力(185kW)/350牛-米，最快百公里加速仅6.4秒，该性能再结合前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合后，更能体现其运动实力。
另外还考虑到沃尔沃XC40拥有了同级最高的211mm离地间隙、21.7°接近角和30.4°离去角，在应对越野方面也更有把握，相信能够为年轻用户提供更多可玩性。
反观奥迪Q3，该车为入门车型配备的是1.4T四缸发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛-米的性能参数比沃尔沃XC40略低一些，不过在匹配了7速干式双离合变速箱后，整车能够取得6.7升的百公里综合油耗，表现并未让人失望。
此外与沃尔沃XC40一样，奥迪Q3也在高配车型上搭载了2.0T发动机，并以7速湿式双离合变速箱来与之匹配，使得整体性能可以充分释放出来，其中2.0T低功率版最大功率186马力（137 kW），最大扭矩320牛-米，高功率版则为220马力（162kW）/350牛-米，7.4秒的百公里最快加速足以满足年轻人对于强动力的需要。
值得一提的是，奥迪Q3在前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的基础上，全系标配了渐进式转向系统，该系统能够在小幅转向时给到驾驶员沉稳的动态体验，以此增强转向质感；反之在需要大幅转向时则会减小方向盘虚位，提高指向性来加强转向灵活度，该特点无疑进一步提升了整车的驾驶乐趣。
动力小结：作为瞄准年轻人的产物，沃尔沃XC40和奥迪Q3都希望能在动态方面呈现出更多可玩性，像沃尔沃XC40提供了更强的越野硬核素质，奥迪Q3则全系标配渐进式转向系统，足见双方各有卖点。不过就动力选材来看，沃尔沃XC40全系匹配8AT自动变速箱，且具备更强劲的2.0T发动机，这样的动力选材多少会对奥迪Q3形成压力。
《我有车》总结：沃尔沃XC40的起售价为26.48万元，比奥迪Q3便宜了7000元，同时全系标配力度也更大，但即便如此，去年沃尔沃XC40也仅售出1.3万辆，并未体现出其应有的市场竞争力。针对该情况，实际很大程度是由于受XC60大幅优惠的影响，使得更多用户放弃沃尔沃XC40而选择了前者，这样的品牌“内讧”局面大概一时半刻难以扭转。
反之奥迪Q3在换代后亦出现了增长乏力的情况，未能完成对宝马X1的反超，另外随着奔驰GLB的入局，整个豪华品牌紧凑型SUV的市场格局又将发生变化，显然无论XC40还是奥迪Q3都仍需时间来证明自己的价值，不过考虑到两者本身的实力并不弱，相信离它们实现突围的日子不会很远了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
