逸与新卡罗拉的差距真的只差在安全吗

9月份对于某逸和卡罗拉来说，都是非常重要的一个月。一方面，这是金九银十的首月个月。另一方面，这也是某逸和卡罗拉正式上市的首月个整月，这个月销量对比，也是有着非常深刻的意义。从市场的反馈来看，在已经过去的9月份，新某逸取得了不到1.6万台的销量，在这里，我们要强调的是，这销量只是针对新款，有些朋友看到某逸整月的销量是3万多台，那是包含了经典版的车型，也是老款车型。卡罗拉方面，官方给出的数据是3.24万台，这就意味着卡罗拉的销量是某逸的一倍。

和某逸的差距，很多是因为安全性上的差距。卡罗拉全车系标配的8个安全气囊和TSS智行安全系统，的确称得上是这个级别的标杆。所谓标杆，就是同级别中领先的水平，并能够引领这个级别的正向发展。随着中国的消费者越来越重视安全问题，消费者想要的家用汽车，已经不会满足于皮薄馅大省油，他们需要的是更安全可靠的汽车。就这一点来说，卡罗拉的确做得很好。

比较令人匪夷所思的是，售价12万左右的某逸，竟然还仅仅配备了2个安全气囊，在电子安全配置方面，也是少得有点可怜，在安全方面确实做得挺一般。除此以外，我们还看到了某逸在实用配置方面，也有点惨不忍睹。

比如说，12万元的某逸还在采用后鼓刹。这对于A级车来说，是非常落后的配置，一般只会采用在级别更低的小型轿车上。钢制轮毂，不仅丑，而且可靠性方面也不如铝合金轮毂了。能用采用这样的轮毂，也只能说为了降低成本，没有其他原因。

此外，我们还看到了。某逸作为全新换代车型，依然采用了后扭力梁非独立悬架，也就是大家俗称的“板车悬架”。这样的悬架在成本上较低，在舒适性和操控性方面，相对来说，比较一般。不过一般的消费者也不懂这些，以为很少有客户看车是会趴在地板上看后悬架的。卡罗拉在这一代车型上则是采用了四轮独立悬架，在悬架方面算是一大升级，官方说是采用了双叉臂后悬架，不管怎么样，这样的设置，不仅增加了成本，对于驾乘感受来说，都是有实质的提升的。

此外，在配置方面，我们也看到了卡罗拉标配了自适应巡航，这是一个非常实用的配置。尤其是在长途驾驶中，可以让右脚轻松很多。在传统印象中，这一般要在中高配车型上才会配备这样的配置。此次，卡罗拉进行了全系标配，对于消费者来说，也是很有吸引力的。某逸方面，则是连最普通的定速巡航都没有。这也是很多人放弃某逸的原因之一。