日产GT-R钛合金中尾段排气改装

日产（Nissan）GT-R素有“战神”之称，而这个称呼并非单单来自其巨大的升级空间，其中更大的原因，还是早期GT-R在赛场上取得的辉煌战绩。在R34停产多年后，经过日产全新设计，并大量使用了高科技产品后，GT-R（R35）最终以独立车系的身份重返市场，并且凭借着强悍的实力，捍卫了“日产战神”的称号。同时，R35还被打造成多种规格的赛车，参与到各种大型赛事中；而在民间，自然也有不少对R35进行改装的车主。在传统的改装理念中，轮胎、排气等系统，就是对一台车进行改装升级的基础环节。

图：日产GT-R中尾段排气，由钛合金材料制成，结构上则采用了双边四出的设计。得益于钛合金材料自身高强度的特点，能够在保证排气强度的同时，将排气的管壁做得更薄，使其轻量化的优势更加突出。

排气系统之所以会被看成改装升级的基础环节，并不是因为它能够为车子带来多少的动力进账，而是因为其对后期的动力升级，有着非常重要的影响。首先，引擎正常运转除了要吸入足够的空气外，还需要排气系统及时地将引擎废气排出。但原厂排气在成本的压力下，一般都会存在排气阻力较大的情况；当引擎高转运行时，就会严重阻碍废气的流动，使废气无法被及时排出，直接导致引擎换气效率的下降，限制了引擎的动力输出。另外，排气系统的设计还会直接影响到引擎动力输出特性，在车子对各种路况的适应性上，也有着重要的意义。

图：排气中段的消音鼓被取消，采用一段直通的管路取代，可以为排气系统换来更高的顺畅度。

图：排气尾段中加入了可变排气阀门系统，并配备了一条直通管路和一条回压管路，通过阀门的开闭可以改变引擎废气的流通路径，分别满足高转下的马力爆发和低扭输出的需求。

据了解，GT-R的这款中尾段排气，采用钛合金材料制造。大家都知道钛合金材料的强度远高于普通的钢材；因此，在保证排气系统整体强度的前提下，使用钛合金材料能够将排气的管壁做得更薄，将其轻量化的优势得到进一步的凸显。结构上，这款排气采用了双边四出的设计，并且取消了中段消音鼓的设计，用一段直通管路将其取代；可以起到降低排气阻力的效果，在需要时为引擎提供更高的排气效率。另外，可变排气阀门系统的加入，还能够控制引擎废气的流动路径。当阀门关闭时，废气经由回压管路排出，可以减少提高排气顺畅度后的低扭损失；当阀门打开时，废气经由直通管路排出，以求换取最高的换气效率，让引擎高转下的马力获取更大的爆发空间，同时兼顾高转马力和低扭两方面的使用需求。

一套好的改装排气，虽然不能为车子带来大幅的动力进账，但却可以为后期的动力升级，留下更加巨大的空间；同时，也能让动力升级后的车子，动力性能得到更好的发挥。这对于车子的改装升级，确实有着重大的意义。在这里，就必须要说一下，一款改装排气的价值所在，并非其在某方面有着突出的表现；而是其能够兼顾到多个方面的需求，能够为车子提供更好的工作环境，并让引擎的性能悉数发挥出来。

易车号作者提供文章