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如果将传统豪华车市场割裂为两个矩阵，那么一侧是操盘市场份额七成的BBA，另一侧必然是谋求变的革新者。
数据显示，BBA三大品牌去年狂揽超200万用户群体，品牌用户割裂感极其严重，在兜售成型品牌价值的同时，BBA也在疯狂扩宽产品定价广度，从15万余的1系、A3到百万级的X7、GLS，坐拥品牌价值的同时深挖品牌深度，配合着渠道广度牢牢把控一线份额。
即便如此，豪华车市场潜在消费群体依然较大，对于后来者来说，豪华车市场仍然是主机厂狂澜价值的饕餮盛宴。雷克萨斯去年在一线市场强压的环境下，首次完成了20万年销大关，同比激增明显，这很好的说明了BBA在兜售品牌价值的同时，仍然有无法触及的市场份额。
在我看来，豪华品牌的天平永远向着强者倾斜，而这个强，强在产品而不是品牌，这很能解释即便BBA极力封锁一线市场的情况下，仍然有新秀崛起的出现。
林肯重回中国这5年，清楚了让产品、用户价值落地，等同于品牌一般重要，在我看来，这同样是新秀。
首款国产车型冒险家大秀之后，更让我对林肯的发展之路一片看好，作为深喑中国之道的美式豪华品牌，其不仅仅投放更具有吸引力的品牌，同样掐准了紧凑型SUV市场的消费信任裂痕，以冒险家这样出色的产品填补优品空白，实为上上之策。
【01】不太冒险的冒险家
作为大秀首款车型，冒险家并没有肆意兜售自己豪华品牌溢价能力，相反在产品力方面进行全面落地，这不仅仅体现在豪华车皆备的用料、做工、设计优势，更体现在产品配置、性能以及尺寸优势。
一台4.6米级豪华SUV以24.68万起售价伺服要求更高的消费群体，这是BBA之外的另一种选择，一方面是品牌带来的另类魅力，另一方面是落地到实处的产品价值，相比于同售价区间的一二线豪华竞品，标配50项豪华配置的冒险家，似乎从不担心它不能在市场中一展拳脚。
简简单单拼产品本身实力的话，冒险家可以让同级别产品丧失直接抵抗力，如果你是一个账面参数党，冒险家可以说是武装到了牙齿。
【02】冒险家深一层次的价值
为什么是紧凑型豪华SUV？相比于一线豪华品牌，林肯选择冒险家作为首款车型，背后必然蕴藏着巨大的规划能量。
一来，国产车型可以拥有更好的配套服务帮助林肯打开中国市场大门，所以必须要选择公众更容易接受的消费产品，冒险家作为紧凑型豪华SUV门槛并没有想象中的那么高。
二来，紧凑型豪华SUV产品竞争力普遍薄弱，作为与高端合资品牌接壤的细分市场，消费转化即刻间便可完成，对于林肯来说，这是一个机会市场。
冒险家精准的定位以及落地到实处的产品实力，足见林肯背后庞大的市场野心，以冒险家作为刀刃开辟新市场，对于未来的林肯来说，将会是一次冲锋的新动力。
【03】紧凑型豪华SUV格局生变
冒险家进入市场之后，将会对紧凑型豪华SUV市场进行一次不小的震荡式冲击，已经赤地千里的紧凑型豪华SUV市场博弈战加剧，尚未被三分天下的这一市场不存在有力产品，虽然宝马、奥迪、奔驰多方优化产品，但产品本身始终略显不如人意，宝马X1的三缸，奥迪Q3的小尺寸以及奔驰GLA的定位偏差，产品力乏善可陈。
即便是后来者的沃尔沃XC40也尚未燃气消费热情，这对于冒险家来说是一次正面与BBA博弈的机会，综合且全面的产品表现力，将会让紧凑型豪华SUV市场进入到发展快车道以及正向车道。
大概率因为搅局者的出现，这一市场将会进入到洗牌状态，兜售所剩无几的品牌价值意义不大，更重要的是拿出产品价值回馈消费市场，这是冒险家最大的市场推动力。
【04】起手便是王炸
由此可见，林肯起手便是王炸，冒险家丝毫不冒险，不仅仅为市场带来更多的消费选择，更提供深一层次的品牌价值，24.68万选择一台4.6米级、2.0T、入门即为顶配的豪华SUV，事实上如此参数表现已经比肩奥迪Q5L、沃尔沃XC60等产品。
但事实上，因为品牌、用户基础等等原因，林肯并未如此兜售豪华羽翼，降维打击竞争小尺寸选手，一方面将竞争力最大化，另一方面对原本故步自封的市场进行新一轮的淘汰封锁。
其实让我说，冒险家的到来，要革的是传统紧凑型豪华SUV的命，从目前这份定价分析，其实还可以再贵一点点。
易车号作者提供文章
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