人脸识别/自动泊车/L2级辅助 实拍零跑T03

人脸识别/自动泊车/L2级辅助实拍零跑T03

零跑T03是零跑品牌的第二款车型，相比于零跑S01来说，他的造型更容易被大众接受。呆萌的造型，也容易让人产生好感。零跑T03目前还未上市，但从官方信息来看，这款小车配备了包括人脸识别、自动泊车、L2级驾驶辅助在内的多种高新科技配置，听起来也是相当诱人。

零跑T03定位为纯电动微型车，预计新车将于2020年4月份上市并交付。未来上市后将面对的是包括长城、奇瑞eQ1、北汽新能源EC和等同级热门车型。同时，零跑T03也将推出包括300km版、400km版在内的多款车型。

零跑T03的整体造型就很呆萌，他选择的设计路线与相似，以更圆润、可爱的造型去迎合年轻群体、女性消费群体的喜好。官方称之为曲面科技没学设计理念，与S01是风格完全不同的两款产品。在车身配色方面，除了今天实拍的白色外，还有包括黄色、灰色、黑色和深蓝色在内的共五种涂装。

机能猫眼是官方赋予这双大“眼睛”的名字，配备带有透镜的远近光一体头灯，并配备LED日间行车灯带。配置方面，将配有包括自动头灯、“伴我回家”等。

雾灯区采用一块钢琴烤漆装饰板填充，为车头增添一些美感。此外整车还配备了黑色底边防擦条，有了些许跨界的气息。

传统的进气格栅被封闭式设计取代，充电接口则布置于正中间的LOGO内。在按压打开挡板和打开充电口时，都有阻尼感，这种小设计会让人感到惊喜。

在前保险杠中央，也可以发现T03配备了雷达传感器。在今天实拍的T03上，一共可以找到3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达。而这些，也是实现L2级自动驾驶和自动泊车的关键。

车身侧面也依然采用圆滑的线条，且从车身造型来看，后排乘客的头部空间不会太局促。车身尺寸方面，T03长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。

实拍车型配备15英寸轮圈，并采用低风阻设计。轮胎方面，新车配备的是来自于耐克森NblueECO轮胎，尺寸为165/65R15。

车尾的造型也是很中规中矩的设计思路，不出挑，很耐看。尾灯采用立体式设计，并配备37颗LED独立光源。

T03采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，也是这个级别的常规配置。电池整体布局于底盘，为座舱保留更多乘坐空间。

内饰的设计也同样很容易被接受，简约的设计思路通过一块大尺寸中控屏集合所有中控台操作。设计成本低、造型美观，一石二鸟。

配备三辐平底式方向盘，本该出现在偏运动定位的车型上，且还加入了人体工程学设计，想结合运动与可爱么。如果单看这个方向盘，你大概会想这是一款注重驾驶乐趣的车型。

两侧多功能按键包括行车记录仪一键拍照、启动自动泊车、自适应巡航跟车距离调整、定速巡航和全液晶仪表功能菜单键。

而通过方向盘上的功能键就可以一键实现快速导航（回家、去公司）、驾驶模式切换等，双屏联动的操作模式让驾驶者操作更加便捷。8英寸的全液晶仪表+10.1英寸的中控屏则承担着车内所有控制系统的呈现与操作。

10.1英寸的中控屏配备LeapOn智能车机系统，并内附科大讯飞3.0语音交互系统，实现对蓝牙电话、导航、多媒体等的控制。同时，还配有4G热点，可实现在线升级OTA。

后视镜加热被以更醒目的方式设置于屏幕主页面中，可以在必要的时候更快速的开启这个功能。

中控台下方留有一个小储物槽，可惜没有防滑垫。一个12V电源和2个USB接口布置于此。我认为如果能采用上翻盖更好些，因为下翻盖并不能完全放至底部，这悬空的间隙，很有可能会在放手机时将翻盖连接部分弄断。

中控台下方能够如此简约的设计，是因为换挡机构采用了怀挡式设计。这个造型和操作模式大家也不会陌生，只是右边的按钮按下并不是P挡。停好车后，需要挂N挡拉手刹。

电子驻车的出现，也是挺惊喜的，这些看似习以为常的设计其实都蕴藏着巨大的成本投入。

车顶配备了一块0.41平方米的全景天窗，虽然无法开启，但也已经很有调性了。

人脸识别系统，可以实现无钥匙状态的最大化。基于大华首创的HDCVI专利技术，支持在高温极寒的环境正常工作，且在各个不同生活场景的用车中能自适应调整红外补光，实现高精准的面部识别和同轴高清传输，达到秒速识别启动。

T03的前排座椅采用类似于运动座椅造型的一体式设计，但不像运动座椅那么硬、那么夹，而是以一个更贴合躯干的角度呈现。

实际体验者身高为180cm，从实际体验来看，前排拥有一拳的空间余量。后排头部拥有4指的空间余量和两指的腿部空间余量。这个结果也跟我当时看到实车时猜想的一样，虽然定位为微型车，但尽可能的为车内争取更多乘坐空间。

储物格方面，除了常规的储物槽外，T03在方向盘左下侧设计了卡槽，在中控台下方和电子驻车后方设计了小型储物槽。算不上太丰富，但日常使用足够。

行李厢碍于车尾的设计缘故，所以开口相对偏小。容积方面，在常规状态下可以存放一个28英寸的行李箱。当后排座椅一体式放倒后，可以扩展至508L最大容积。

动力方面，新车采用零跑自主研发的Heracles电驱总成：系统工作效率高达92.3%，电机最高效率达94.9%。电机最大功率为55kW，峰值扭矩为155Nm，0-50km/h加速时间为5秒。

而未来将推出的300km版和400km版将分别配备31kWh和38kWh的电池组。电池包整体不至于底盘，既优化乘坐空间，同时也使整体重心降低，带来更优的驾驶感。

总结：

虽然还不知道T03的价格，但从竞争对手的定价来看，如果6万-9万元的售价区间是非常具有竞争力的。而且就T03自身而言，相比于S01无论是在整体的造型设计，还是在科技配置等这些硬件条件上，都将更符合目前的市场需求。在S01高开低走之后，零跑正需要一块新车来扛起大旗。T03，肩负重任，我们拭目以待。

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