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PLUS在长安车系中代表更进一步,而CS35、CS75等PLUS车型良好的市场表现与反响,更给长安增加了更多的信心。如今,长安PLUS家族中的首款轿车逸动PLUS正式开启预售,与逸动相比几乎没有变化的价格下,逸动PLUS究竟发生了哪些“进化”?
时光回到9年前,2011年的法兰克福车展上,长安汽车的展台上一款名叫EADO的车型首发亮相。这款车,是彼时长安汽车全新品牌战略发布后的首款车型,也是集结了当时长安汽车在设计、动力等领域几乎全部最新技术打造的战略精品车型。
这就是后来奠定了长安汽车在主流家轿市场中地位的逸动。自2012年3月上市以来,逸动累计用户接近百万,曾连续27个月位居细分市场销量第一,是本土品牌轿车的重要代表车型之一。
来到2018年3月,逸动的第二代车型正式上市;2019年7月,搭载全新蓝鲸动力1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版上市;再到2019年12月,长安汽车PLUS家族首款轿车逸动PLUS亮相。含着金钥匙出生的逸动,并没有慢下脚步,而是一直在主动进化。
7.29-10.39万元的预售价,三款1.6L车型+两款1.4T车型,看上去逸动PLUS的车型定位、布局与现款逸动没什么太大区别。但是,在内里的变化上,逸动PLUS再次展现了长安PLUS家族的新车理念,在同级别中做出了更多“越级”之举。
质感,是逸动PLUS升级的出发点
如果将逸动和逸动PLUS两台车摆在一起,尽管在整体形状上并没有太大变化,但是在前脸和尾部的改变,让整台车的精气神又上了一个台阶。
逸动PLUS的前脸换装了和CS75PLUS相似的设计,也同样采用两种设计。1.6L车型上采用“高光层云”横格栅,1.4T车型采用“鲸星海”网格栅,加上经重新设计、被称为“星瞳之眼”的大灯,整体感觉要更加犀利,符合当下主流的轿车消费者的审美趋势。
逸动PLUS的尾部同样进行了更具设计感的优化,连接尾灯的镀铬条不再是有点“呆”的直线,同时牌照框下移、反光板纵置,让视觉中心下移,营造出更加和谐的比例效果。
如果说逸动PLUS的外形是在现款逸动的基础上进行优化,那么内饰则几乎是全新的设计,跟上了长安PLUS家族的节奏。一体式的双10.25英寸显示屏,围绕驾驶员倾斜10°,挡杆也变成了更具高级感的游艇式造型。
以如今的眼光看待逸动的设计,其实已经属于主流以上水平,但是逸动PLUS却在此基础上提升了一大步。尤其是考虑到7-10万元家轿用户的普遍期待值,逸动PLUS无论是外形质感取向的优化,还是内饰对于科技感的重新塑造,都能让用户感到这是一辆“挺高级”的车。对于花小钱办大事的潜在用户而言,做到这一点已经成功了大半。
市场洞察下,配置发生了哪些变化?
从逸动PLUS的预售价的车型布局来看,与在售逸动基本没有区别,动力总成也依然是1.6L+5MT/6AT和1.4T+7DCT。这也让配置变化的对比有了更多的可参考性。
我们先来看预售价7.79万元的逸动PLUS手动豪华型,作为入门用户较为关注的手动挡车型,与售价相同的逸动手动先锋型相比,增加了感应后备厢、远程发动机启动、彩色液晶仪表、手机互联、LED头灯以及主驾车窗的一键升降,略有遗憾的是电子驻车和后排扶手被取消。
但整体来看,在这款销量占比不低的手动挡主销车型上,逸动PLUS的配置升级集中于提升日常使用的便利性与档次感。值得一提的是,逸动PLUS的感应后备厢为同级别车型首次搭载的有效感应区内自动解锁,而非大多数品牌使用的手动或者是脚步感应开启。
另一款关注度较高的是预售价9.39万元的逸动PLUS1.4T尊贵型,卡住10万元的用户心理价位,与之对位的是指导价9.69万元的现款逸动1.4T极速型。在预售价稍低的基础上,逸动PLUS增加了感应后备厢、远程发动机启动、手机互联、全车车窗一键升降与后排出风口,但减去了车侧盲区影像、主驾座电动调节、后视镜电动折叠。
相信逸动PLUS在接近10万元级别的车型上做出这样的配置增减,是经过潜在用户调研后给出的方案。从感知程度、实用程度和重要程度而言,增加的配置都更能讨用户喜欢,再考虑到实际指导价大概率会更低,在这个价位上,逸动PLUS走量的意愿更加强烈。
而来到最能体现逸动PLUS实力的10.39万元的顶配车型,从次顶配车型价格下调不难看出,逸动PLUS希望拉开两者的差距,进一步促动用户对顶配车型的关注。
相比指导价同为10.39万元的现款逸动顶配车型,逸动PLUS增加了360°全景影像、全景天窗、感应后备厢、蓝牙钥匙、远程发动机启动、后排座椅放倒、手机互联、后排出风口,减去了头部气帘。在顶配车型上,逸动PLUS的配置档次明显提升,诸如360°影像、全景天窗、蓝牙钥匙都是同级鲜有甚至独一无二的配置。
另一方面,逸动PLUS也抓住疫情后的消费热点,全系搭载PM0.1滤芯、新风净化系统与自清洁空调,在空气过滤、净化、空调异味等家用消费者关心的痛点上不留下遗憾。
从上述对比不难看出,逸动PLUS此次进行的配置调整,具有很强的针对性,向着对用户感知更强也更加实用转变。对于一款面向实用主义之上家用消费者的轿车,也是以全家共同决策的首次购车为主,这样的改变更能获得全家每位成员赞同的交集,也是一款热销多年的本土品牌主流家轿,对于市场洞察的体现。
写在最后
用PLUS家族车型,长安树立了“适度过剩”的产品印象,也无形中拉高了用户对于长安车型设计、技术、配置等的期待值。而在SUV市场取得成功后,逸动PLUS作为长安PLUS家族的首款轿车,面对的市场环境事实上更加恶劣。一方面是本土品牌轿车整体话语权的减弱,另一方面是细分市场用户偏好的转移。
这种背景下,逸动PLUS选择了在设计上全面品质化的进化,并在配置水平感知度更强的前提下,适度调整了预售价。对于一款口碑树立已久,且少数能够卖好的本土品牌家用轿车而言,这样的选择稳中求进,也是长安汽车当下对这个细分市场最好的选择。
易车号作者提供文章
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