10万级逸动PLUS，欲对德日美三强进行“弯道超车”？

随着中国汽车品牌集体向上战略的稳步实施，当下长安汽车、吉利等国内头部汽车品牌的产品，在设计、工艺、制造、配置、智能科技等方面均有了大幅提升。其中逸动作为自主品牌家轿的代表，在市场上占据举足轻重的地位。从2012年第一代逸动面世以来，8年时间累计斩获近100万辆销量，曾率先获得C-NCAP五星安全评价、高分通过FMVSS208翻滚严苛测试、穿越黑河-40℃冰天雪地、斩获CRC中国拉力锦标赛冠军……，8年深耕市场，从容应对行业变化，仍一如既往保持高昂姿态。

即便拥有众多殊荣，长安逸动也没有停止进化的脚步。日前，第三代升级产品逸动PLUS正式亮相，新车推出了1.6L和1.4T两种动力版本共计5款车型，预售价7.29-10.39万元，计划于3月底上市。

同时，长安汽车表示，凡在3月6日至3月26日期间订购该车的用户，还可享受6重PLUS超值礼包，包括666元抵6666元，下订到上市每天补贴50元，置换至高8000元补贴等优惠。此外，购车还享90天0日供、三年0利率的无息购车政策。6年或12次免费保养，10年或30万公里超长质保，1000元油卡以及终身免费道路救援和上门接送车服务尤其吸引人。疫情之下，该车还可免费升级PM0.1级复合抗菌高效空气过滤器，相当给力。

虽然眼下看来，逸动PLUS既有8年市场积淀、还有超高性价比加持，但面对仍旧坚挺的几大主流合资品牌的市场挤压，是否真有实力与其竞争？甚至从真正意义上对其实现弯道超车呢？

▍颜值，决定一见倾心

这是一个看“脸”的时代，中国用户对于汽车设计的追求几近苛刻，因而汽车颜值就显得颇为重要。深谙中国汽车市场的各大车企当然明白这其中的利害关系，造型设计方面尤为注重，而逸动PLUS的表现可以用“惊艳”来形容。

作为“PLUS”家族的首款轿车，新车采用了最新的家族式设计语言，贯穿一体式前脸造型，营造强烈的视觉冲击感，符合当下“前脸大嘴化”的审美潮流。

需要强调的是，逸动PLUS推出了两种外观版本供消费者选择，主要区别在于中网格栅上，分别为“鲸星海”点状格栅和“高光层云”横向格栅，满足不同用户对运动和时尚的个性化诉求。

另外，“星瞳之眼”LED灯组、全新LED尾灯、双边排气镀铬饰口等设计，都为车辆整体颜值加了不少分。客观的说，逸动PLUS在设计感更懂得中国用户的额审美，相比主流合资车更能抓住用户的视觉与内心，比如在面对惯用套娃模式的朗逸来说，逸动PLUS拥有绝对的新鲜感和时尚感。

车身尺寸上，逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距2700mm。

可以看出，相比于主流合资竞品，逸动PLUS的车身尺寸拥有绝对优势，长宽高均处于领先水准，在“大而美”的国人审美观念下，逸动PLUS明显更讨用户喜欢，对于中国用户全家出行的场景来说，也更具实用性。

▍豪华感，来自轻奢智慧驾舱

除了外在美，内在美也十分关键，毕竟我们更多的时间是呆在车内，如果车内在视觉上没能让你露出笑容，还谈什么驾驶感受？

逸动PLUS的表现让我们颇感意外，其环抱式轻奢智慧驾舱，非常符合当前年轻用户的潮流风格，与同价位级别的几大主流合资车相比，高下立判。

逸动PLUS

朗逸

轩逸

科鲁泽

要知道，当下是智能化、数字化时代，用户更注重科技感、人性化体验，如果内饰还始终保持传统中庸风格，难免会面临淘汰。而逸动PLUS率先推出的双联屏设计，不仅营造强烈的时尚与科技感，实用性也更为突出。

另外，内在美也体现在做工和用料上，我们看到逸动PLUS车内采用了大量软性材料覆盖，且还加入了高亮饰板、灰色木纹饰件、银色镀铬件等材质。

同时，逸动PLUS还采用了仿一体式运动型座椅，主面料选用直径只有0.01-3μm超纤表皮，柔软舒适，包裹感强，且提供红黑双色配色可选，更能俘获年轻人的心。可以看出，逸动PLUS内饰上不管是触感还是视觉感，相比德日美三系竞品，都要出色不少。

▍配置，是超车的关键

如今用户的消费理念越来越理性，大家已经过了盲目追求品牌的时代。品牌重要，但价值更重要！

什么是价值？对于普罗大众而言，当1+1>2时，就是价值。简而言之，同价位的车型我们想要获得更多的享受、更多的体验。

至于逸动PLUS，在10万级家轿市场上是首款采用10.25寸双联屏的车型，而德日美三强除去价格相近的最低配，即便是高配版本也很难达到如此水平，比如科鲁泽，中控屏也只有8英寸，而仪表盘更是仅有掌心大的3.5英寸。

另外，逸动PLUS还带来了inCall智能交互系统，其可实现语音识别、智慧导航、车载WiFi、手机投屏、手机远程遥控等功能，能带来更人性化的用车体验。

要说到智能安全驾驶辅助系统，其历来都是长安汽车的强项，这一系统具备了PAB预警辅助制动系统（含安全车距提醒、前碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB等），ACC -SG停走式全速自适应巡航，360°环视行车记录仪，循轨式智能辅助可视倒车影像等，完全能够媲美20万级别车型。

可以看到，逸动PLUS如此全面而先进的配置是所谓的德日美三强无法比拟的，这也是助其搅局合资家轿市场最有力之“手”。

▍性能，是强者的表现

一直以来，高配置都是自主品牌的优势，而在驾驶体验和质感方面或多或少差了那么点意思。不过，逸动PLUS的表现却有很大不同。

据了解，逸动PLUS搭载的是长安蓝鲸NE平台下全新的动力总成，1.4T高压直喷发动机更为突出，其拥有35Mpa高压直喷系统、智能凸轮调相系统、高效超净燃烧系统等在内的共计14项先进技术，最大功率116千瓦，升功率达到了82.96kW/L，而峰值扭矩也拥有260牛米。

即便是把大众EA211拿出来对比，这台蓝鲸NE发动机的表现也足够抢眼。蓝鲸NE在匹配全新的7速双离合变速箱下，7.9秒内就可完成零百加速，比朗逸要快0.4秒。此外，其热效率也达到了38%，逼近丰田的40%热效率，百公里油耗更是低至5.9L，也难怪这套动力总成能够屡屡获奖。

至于轩逸就毫无可比性了，毕竟其全系只有1.6L+CVT，动力系统老旧，这是行业媒体人一致的评价。

写在最后：

不难发现，逸动PLUS的产品力完全能够媲美甚至超越主流合资车。这时候或许有人会再挑刺，认为自主车型的可靠性不如合资，但这种偏见是时候抛开了，像德系漏油、烧机油，日系机油增多等等的案例也并不鲜见。

更何况，长安汽车产品早已代表了中国汽车工业发展的顶尖水准，至于逸动PLUS也经历了包括518项整车试验、185项系统级试验、极寒极热高海拔等极端测试，拥有军工级工艺品质。可以预见，逸动PLUS的到来必定会给一众合资紧凑型家轿带来极大压力，加之长安轿车家族还有锐程CC这款性价比极高的成员助攻，要对合资紧凑型家轿实现“弯道超车“也不是不可能。