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冒险家之于林肯远不止一款拉动销量、贴近年轻消费群体的入门级SUV。其全新的命名方式背后，寄托着林肯在中国豪华车市场开启全新征途、凭借无畏的冒险精神重振“百年豪门”辉煌的雄心。
文｜耿慧丽
图｜来源网络
二线豪华品牌国产后的道路并非康庄大道，但林肯还是坚定地走上在华国产这条道路。
3月12日晚，林肯宣布全新SUV冒险家正式上市，新车共推出五款不同配置的车型，动力系统均采用2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，官方指导价24.68-34.58万元。
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这也是林肯品牌的首款国产车，冒险家之于林肯远不止一款拉动销量、贴近年轻消费群体的入门级SUV那么简单。就像冒险家的名字寓意一样，在中国豪华车“黄金时代”已过、众多一二线豪华品牌汽车均已国产数年后，现在才开始国产的林肯无疑冒着不小风险。
但也正如冒险家名字背后带有的无畏、挑战等意思一样，林肯并不满足于“原装进口车”身份下每年几万辆的小打小闹，而是想通过国产在依然有不小增长空间的中国豪华车市场中开辟“新乐园”，重塑百年林肯的辉煌。
入门级SUV开启新冒险
和大多豪华品牌首款国产车都选择最能走量的车型一样，林肯的首款国产车冒险家被视为进口林肯MKC的继任者，而MKC则是林肯2015年第二次进入中国市场后销量快速攀升的最大功臣。有意继承MKC优良战绩的冒险家，除了大空间、强动力、美式豪华等传统，还增加了配置丰富的卖点。
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从车身尺寸上看，定位于紧凑级SUV的冒险家，长宽高为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，不仅比林肯MKC有所提升，也比同级别的宝马X1、奥迪Q3等豪华品牌入门SUV大一圈。
动力上，冒险家全系采用2.0T+8AT的动力总成，发动机的最大功率为245马力，最大扭矩390牛·米。同级别车型2.0T+8AT大多是高配版，低配版大多是更小排量例如1.5T、1.4T搭载6AT，全系2.0T+8AT的冒险家动力更强劲。
设计上，冒险家美式豪华的特色非常突出，外观采用林肯最新的“静谧之旅”设计语言。星辉式进气格栅、上扬的LED分体大灯等设计元素，看上去大气且具有辨识度。内饰设计上，大量的软包材料、钢琴烤漆以及真皮方向盘、真皮座椅等，凸显美式豪华。
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此外，冒险家搭载12.8英寸悬浮式中控屏与全液晶仪表搭配，内置福特联合百度等本土科技巨头联合开发的SYNC+智能互联系统，拥有包括在线地图（百度地图）、在线音乐/音频/视频等功能，而且支持OTA升级。
远超同级的豪华配置是冒险家的另一大卖点，官方介绍称，冒险家标配了50项豪华配置，包括ANC主动降噪、前挡/前排双层玻璃、前排座椅电动调节（标配10向起）、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响、18英寸轮圈等。
入门级紧凑SUV细分市场，早已成为豪华品牌提升销量、品牌年轻化的重要阵地，虽然有不少强手在前，作为后来者的林肯冒险家显然也是有备而来，有自己的产品亮点。
国产后会更好么？
2015年重返中国市场后，林肯在前三年超高速增长，销量在2017年一举突破5万辆，但自2018年以来，林肯遭遇成长挑战，连续两年销量下滑。
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MKC更名为冒险家的全新命名方式背后，寄托着林肯在中国豪华车市场开启全新征途、凭借无畏的冒险精神重振“百年豪门”辉煌的雄心。
但豪华品牌汽车国产化的道路并非康庄大道。已经在华实现国产的豪华汽车品牌中，凭借国产化实现跨越式发展的除了一线阵营的德系三强，二线豪华品牌里只有凯迪拉克、沃尔沃。不少二线豪华品牌国产后并未实现一飞冲天，反而出现进口网络与国产网络打架、质量口碑下滑、销量不升反降、品牌高度降低等问题。
而豪华品牌汽车国产化后失去“原装进口车”的标签和光环，国产化后品质不稳定、简配等问题，降低售价的同时如何保证豪华车身份与地位等，都是二线豪华品牌国产化后的挑战。
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在中国豪华车市场井喷式增长的“黄金时代”已过，一线豪华品牌在中国全面发力不断挤压二线豪华品牌的情况下，现在才开始国产的林肯无疑冒着不小风险。
但对于林肯而言，国产道路又是必走之路。
从林肯品牌自身而言，虽然同为豪华品牌中的百年豪门，但其从未像德系豪华品牌那样构建全球化的销售体系，在美国本土市场又不断受到雷克萨斯、特斯拉等后来者的挑战，要想生存下去，必须开拓中国等新兴市场。
从福特来看，推行一个福特战略，将沃尔沃、捷豹路虎等豪华品牌出售以后，福特全球能拿得出手的豪华品牌只剩林肯了。而受制于车型少、产品更新不及时等原因，福特近年在中国这个战略市场发展很不理想，林肯国产可以丰富福特在华产品布局，提升销量与利润，改善中国区业绩。
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从合资车企角度来看，在中高端市场一直偏弱势的长安福特也需要高端品牌。长安福特的产品阵容中，20万元以上的市场始终是空白，林肯国产后可以更好地弥补长安福特在高端市场的空白。
更何况，远在北美的林肯没有雷克萨斯那样从日本本土出口到中国只是一衣带水那样的距离优势，再加上中美两大经济体之间的贸易摩擦将是今后常态等因素，林肯在华国产势在必行，长远来看利大于弊。
从福特近两年的调整看，福特全球给中国区更多的自主决策权和资源支持，从福特中国到林肯品牌均组建了富有经验的高管团队，如果能吸取前人经验教训，跳过其他二线品牌国产化后掉过的坑，林肯国产后的前景还是很值得期待的。
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