机油问题持续发酵，昔日销量之王丰田怎么了？　

随着丰田“机油门”愈演愈烈,旗下包括凯美瑞、亚洲龙、丰田荣放RAV4、雷克萨斯ES300均未能幸免,丰田被投诉的次数也呈直线上升。而在一则投诉中,一辆丰田荣放RAV4双擎版本,新车18公里就出现机油乳化和机油增多的问题。这让车主不能接受,当场表示要退车,销售一时不知道该如何解释。那么丰田到底怎么了,为什么屡次出现质量问题呢?

根据笔者查询,目前各大汽车网站、投诉网站等均出现车主反馈问题。就以目前车质网数据为例,截止到笔者发文,目前亚洲龙机油增多的案例,已经增加到102个案例。相比之前笔者发文的时候,这个增加的速度已经非常快了。

另外一款热销车型凯美瑞,近期也呈现了集中爆发的问题。通过查询车质网发现,目前凯瑞的机油增多案例也不遑多让。目前出现了63例机油增多问题,而且也出现了15例机油乳化的问题。换言之,目前凯美瑞仅在车质网就出现了78例机油增多有关的投诉。至于刚刚推出不久的丰田RAV4,目前车质网上的投诉案例也增长迅速。数据显示,截止到笔者发文,目前有32例机油增多的投诉、16例机油乳化的问题,共计48例关于机油这方面的投诉。而且,目前这种案例还在持续增长。

 而曾经在中国车质势如破竹的“雷克萨斯ES”也没有幸免。通过笔者查询车质网发现,目前这款车型关于机油增多的案例,也迅速增加。这里,笔者需要提醒的是,目前机油增多问题,已经呈现持续发酵的态势,大家在购车时要多加注意。

 值得注意的是,虽然从3月初,机油增多问题出现并且持续发酵。但是,目前丰田依然没有任何官方回应。那么,丰田的底气在哪儿呢?

 一方面,基于丰田在中国车市的强势风格。众所周知,虽然中国车市已经呈现微增长,但是2019年,丰田依然取得了不错的销量成绩。并且,值得注意的是,诸如汉兰达、RAV4等车型,均出现了“终端加价”的恶习。但是,越是在这种情况,丰田反而愈加强势。另一方面,丰田或许已经习惯了“忽略”中国市场。在丰田的全球汽车市场召回行动中,丰田召回数量并不在少数。但是,我不难发现的是,中国市场经常被丰田习惯的忽略。比如,最近一次的丰田或召回320万辆的行动中,涉及到燃油泵,丰田也没有对中国市场做出正式回应。

第三个方面,目前中国的监管缺失、有待加强,在中国市场的违规成本太低了。对于丰田汽车来说,我们能够明显看到,在北美等市场,丰田的召回力度要大很多,而且为自己的行为付出的成本也更大。但是,在中国市场,由于目前监管方面的问题,导致其在中国市场的违规成本很低。究其根本,还是中国消费者的维权意识不够强。就拿目前的机油增多问题来说,虽然呈现集中性增长。但是,不少人并没有向国家质检总局等反馈或者投诉,甚至于很多人依然不知道自己的车型有没有中招。

所以在最后,笔者要提倡大家积极维权,一定要让丰田给出一个合理的解决方面,不能得过且过,毕竟安全无小事。