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现代的超小型汽车与20年前的汽车完全不同。当时的标致206很简单。但是步入新的208，大约是206的往后三代，情况就大不相同了。这款208确实是全新的；它建立在PSA建立的新平台上，该平台也位于新的Corsa下，并且注定会传播到自己的广泛品牌以及与FCA新的合作伙伴关系中的各个品牌。
它更大，更精致，技术更先进，现在可以使用全电动动力总成，但是无论如何，汽油模型仍然有市场。因此，我们选择驾驶搭载98 hp功率的1.2升涡轮增压三缸发动机的208 GT-Line PureTech。它不是强大的力量，但是从现代超级跑车的外观来看，更不用说对未来GTi车型可能会有的第一感觉，这是一款非常重要的新车。我们驾驶的208配备98匹马力1.2升“ PureTech”三缸发动机，虽然在纸张上并没有特别的特色，但作为一个充满活力的装置进行了反击。为此，我们要感谢涡轮增压器由于其紧凑性而愿意迅速旋转的动力，这使动力总成比其96bhp和151lb ft的扭矩更具冲击力。与此处安装的八速变矩器自动变速器配对时，其0-62mph的速度是同级竞争车中的10.8秒，比标准六速手动变速器慢0.9秒。扭矩转换器的轻微动力不足并未被手动挡更长的齿轮传动所抵消，尽管最终传动装置更长，但油耗效率也有所降低。208的最高时速为117mph。如果有一个惊喜，那就是208的爱信变速箱在启动和运行时实际上是出色的。换挡迅速，流畅且经过很好的校准，可以充分利用发动机的杂草数据。它在起跑时可能有点生涩，但这似乎与大多数装有自动或双离合器变速器的三缸汽车有关。从技术角度来看，此新208构建于PSA的新CMP模块化平台上并没有任何真正的技术亮点，但事实上，此新208更大，更精致且装有套件，但比其轻巧的前身更轻便。重量仅为1090公斤（GT-Line自动变速器），考虑到208的精致和坚固感，这是一个了不起的壮举。
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