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对于动力而言，人们总是充满了欲望，不论是什么车型，他们都会为其想方设法地提升动力。提升动力的手段有很多，但不论是哪一种手段其都要有一定的基础才能实现提升。而这个基础说的是进气以及排气这两大部分。因为进排气就是人的呼吸系统，引擎运转需要呼吸，而原厂进排气虽然也能起到作用，但碍于环保舒适、成本等因素，所以其原厂部件一般只会使其刚好达到需求，这样的排气别说提升动力了，他甚至会封印了原厂应有的动力输出。所以说，不论是想要提升动力，还是想让引擎运行得更加顺畅，笔者我认为都应该对原厂排气进行一定的升级改造。
图：奥迪A5（F5）在国内为高功率版本，它拥有252匹的马力，而且其还有较为深厚的改装潜力。
说到排气，这套对应奥迪A5（F5）的排气为一套中至尾段的排气系统，采用不锈钢材料制作，管径为63mm，该排气在中段的部分取消了中鼓，采用直出形式设计，而尾段方面则配套有阀门。并可以通过阀门的开闭改变废气走向，选择其是否通过尾鼓。大家都知道奥迪车型一向都是以一位双面绅士的形象出现，它虽然定位为一台中级豪华车型，但其却有着一台252匹的动力核心，而且“可恶”的是，这副引擎的改装潜力一点也不低，而且对应其动力提升的程序也有相当丰富的选择。不过，正如笔者前面所说的，进排气是提升动力的基础，尽管不刷写程序，单单只是更换一套排气就可以解除原厂对引擎动力的封印，所以更换排气应该会是个相当不错的选择。
图：这套排气为不锈钢材料制作，双出设计。
图：管径为63mm，中段为直出形式设计，而尾鼓则带有阀门可以切换废气的走向。
图：这是安装效果图。
63mm管径的排气对于这副2.0T引擎算是一个相当综合的数据，这个管径虽然不及我们常见的2.0T选择的76mm管径那么大，但通过小管径且直通形式的中段，可以减少扭力的损失而且还能够兼顾高转。而通过阀门的转变，更是可以使驾驶者灵活地切换不同状况下的需求。
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