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宝马3系（F30）已经走过这一代3系的整个生命周期，对于它的运动性能和改装潜力已经毋庸置疑。N20发动机时代已经过去了，宝马全面进入到B系列发动机的时代。N20时代里面，宝马3系已经成为了不少改装车友最为喜爱的车型之一，称得上是宝马车型里改装排气比例最高的。当然，除了排气系统之外，宝马3系的国产化也让广大用户得以一尝当年的“蓝天白云梦”，市面上推出的改件颇为丰富。各式各样的改装风格也在这台3系之上呈现。而随着时间的推移，N系列发动机完成了其使命，宝马正式步入了B系列发动机的年代。
M3款
不少的3系车友都会选择为其爱车更换M3款式的后包围，然而问题就来了，原厂单边双出排气成为最大阻碍，尾嘴位置无法对上，那么就必须改用对应的双边四出排气了。
图：针对B48发动机的320/330车型，推出了对应M3后包围的四出中尾段排气。
图：原厂管路走位是大品牌的既定动作，而且取消了中段的消音设计，让声浪得以释放。
图：阀门由“真空拉煲”进行推动，驾驶者仅需在车内用遥控操作。
图：熟悉宝马3系的车友都会知道，M3后包围的排气孔位比较靠近中间，不同于MP款式的相对靠外。因此选择排气的时候要相当留意，不要选择错误。
MP款
而针对部分使用MP后唇的3系车友，同样推出了对应的两款中尾段排气。只需要选择好您需要的后唇样式，都可以一一对应。
图：原厂为单边双出的设计，更换成双边四出后唇后，便可以安装对应的双边四出排气。
图：相比于原厂排气的巨大尾鼓，排气的尾鼓就显得小巧多了。
图：四出尾嘴的直径并不大，毕竟现在已经不是尾嘴越大就越好看的年代，搭配协调才是王道。
图：而选择双边单出款式后唇的车友，就可以选择对应的双边单出中尾段，同样带有阀门设计。
图：作为一个专业的排气品牌，精准定位自然不在话下。
B48发动机的广泛应用代表着宝马进入了一个新的时代，原厂配备的高效水中冷以及更高的发动机缸体强度也意味着B48发动机有着比N20机器更强悍的提升空间。而B48发动机较为特别的声浪也受到一众车主的喜爱。要想更好的发挥以及提升其性能，一套优质的排气系统自然不可缺少。
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