2034
在一汽丰田没有引入两厢掀背车型号的情况下，丰田卡罗拉本质上就是一台纯粹的家用轿车出身，这样的“身世”是如何获得良好的动态操控能力的呢？ACA弯道转向辅助系统，就是这家日本制造商的解决之道。
这种主动式专项技术在一台前驱车中到底有什么作用呢？RAV4毕竟是一台SUV，它的改善当然会很明显了，可在轿车上会如何呢？一大堆疑问伴随着这项新技术而来，我们也不绕弯子，直白一点解释就是，在拥有ACA之后，卡罗拉将会在60km/h时速驾驶状态下，完成极为稳定的连续转向甚至是绕圈挑战。
“可不是谁都会没事儿就开着家用轿车去赛道绕圈啊”，没错，除了汽车媒体测试外，谁会没事儿去挑战绕圈呢，但就实际的用车来说，开这一台家用三厢轿车自驾出游肯定是许多人都会需要的吧？
就是在山路上的连续弯道驾驶中，ACA赋予了卡罗拉保持60km/h时速驾驶过弯不制动的能力，内外侧车轮在同一时间分别完成制动与输出驱动，让驾驶人可以踩着油门踏板通过弯道，且不会为车辆带来明显的推头感与安全隐患。
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
