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今天和大家说说两款曾经的燃油车型非常火，现在基本被市场边缘化的中级车，这两款车也都发布了混动车型，我们一起看下他混动车型表现的怎么样。
指导价：28.08-33.78万元
蒙迪欧燃油车型曾经凭借时尚的外观以及不俗的加速性能，在B级车市场有着一定的受众，并且一度还是这个级别里相对热销的车型。而蒙迪欧也可以说是比较早发布新能源车型的中级车。
蒙迪欧PHEV与燃油版并没有什么太大的区别，能从尾标与车侧的充电口来分辨。前脸依旧是“马丁”式的前格栅，尺寸相较前期版本有所收敛，大灯组光源为LED，高配车型还搭载了随动转向系统。
车身侧面狭长的腰线从车头一直贯穿至车尾，与尾灯上的镀铬饰条相呼应，进一步拉长整车的视觉尺寸。稍稍上翘的后备厢盖则进一步体现了它的运动属性。
内饰整体的设计风格有一些过时，用料方面还是比较良心。
内饰不想吐槽
蒙迪欧PHEV搭载了一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机。其中发动机最大功率为105kW，而电机的最大功率则为92kW再搭配9kW的镍钴锰锂离子电池组从而组成了整套插电式混动系统，并且纯电续驶里程达到了52km。实际驾驶过程中，加速性能并不出众。
补贴后售价：18.98-22.38万元
索纳塔近年来的市场表现不尽如人意，同时受到自主品牌的价格优势和一线合资品牌的产品力优势的挤压。导致整个韩系车型的生存环境变得非常恶劣。为了丰富车型选择，索纳塔同样也推出了新能源车型
索纳塔插电混动版与燃油版车型的造型基本保持一致，家族式设计风格。六边形宝瓶式的进气格栅，面积大造型很激进，视觉效果比较突出。
左侧翼子板处增加了一个充电接口，尾部的“plug-in”标识可以表明其新能源车型的身份。
索纳塔插电混动搭载的是一套由2.0L发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成的TMED系统。发动机最大功率115kW，最大扭矩189N·m；驱动电机最大功率50 kW，最大扭矩205N·m，匹配6速手自一体变速器，可实现纯电驱动、发动机直驱、混动驱动多种模式。
虽说这两款车曾经分别凭借着个性和性价比取得过非常不错的成绩，不过在面对中级车市场其他几款车型的竞争中，没有持续的拿出相应的竞争实力，现在已经被慢慢的边缘化了，至于这两款车的新能源车型，和同级别的竞争对手比起来同样没有表现出很强的产品力，没有什么特别强的竞争点。
如果不是有对这两个品牌非常执着的话，还是可以看看目前市场上其他几款主流卖的不错的混动中级车。
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