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十几年前，曾经的六缸3.0L自然吸气发动机是各大车企的标配，但几年之后就变成了2.5升四缸自吸时代。等到2015年前后，则变成主打2.0T黄金排量发动机的时代。随着国6B标准的到来，1.5T小黄金排量的四缸涡轮增压发动机，正式取代了曾经的2.0T、3.0L、2.5L引擎，成为了目前整个中国车市最畅销的小排量发动机！
首先从价格上，动辄落地高达40万元级别的奔驰C级，曾经卖价30万出头的2.0T发动机版，如今尾部标号直接暴涨到了奔驰C300L，官方指导价也暴涨到了45万起，比4年前直接贵了大约12万元之巨；此外，奔驰还学习广本的B级销官王雅阁，竟然对于1.5T本身排量级很低的发动机，还特地分为高低功率差异化！
奔驰C级改款更是如此，车头的确更为精致，但设计层面的肉眼变化则几乎为0。该车主打的是1.5T 引擎竟然也和雅阁一样，分为高低功率版！如此令一部分小女生准车主感到“开奔驰C级还能更节油 的假象，因为它的排量降低了那么多，动力降低几十匹，自然油耗会降低不少！”事实上，1.5T版的奔驰C260L百公里油耗已经超过10升，还得加注95号汽油。
第一：全新的1.5T版的奔驰C级，其高功率版的称为奔驰C260L，最大马力184匹，峰值扭矩280牛米，外加48V轻混电池，更显得具有节油属性。
第二：而全新的1.5T低功率版的奔驰C级，尾标为“C200L”这个入门级动力版没有48V轻混电池，但整体质量可靠性更佳，因为少了一个全新技术的48V电池，更少了电池和车辆驱动之间的连接部分，可以省心省事更省油。不过这个动力版的奔驰C200L其最大马力只有区区156匹，峰值扭矩250匹而已！这让我们想到了华晨宝马特供中国的2.0T“涡轮减压发动机”马力和扭矩竟然和奔驰C200L上的一模一样，但稍微懂车的人肯定了解：宝马的动力都是货真价实的，唯你奔驰C200L百公里加速需要整整10秒左右，跑不过14万元级的本田思域或者现代菲斯塔也都是事实！
但奔驰就是如此，因为无数国人买车根本就不在意什么动力和扭矩，因为只要动力够用即可，特别是女生买车。宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级，即便奔驰现款C级的动力最弱，且价格最贵，长途驾驶最不舒服，但女孩子还是会为了奔驰大车标logo、设计、内饰而买1.5T的奔驰C260L或低功C200L，绝对不会去碰触20多万即可买得到的四驱版奥迪A4L，更不愿意选择全新一代特实用操控特出色的宝马新3系。
本田冠道更是如此，没想到广汽本田自从2016年刚刚推出冠道2.0T版 车型之初，就做好了主打1.5T+CVT低功率版的打算！因为国6B+双积分政策而言，本田冠道的2.0T K20C发动机难以满足，毕竟这台发动机驱动1.8吨笨重的冠道，其实也仅仅是比1.5T版快了0.3秒而已，动力上无法做到什么大优势，反而是因为冠道2.0T发动机成本较高，且匹配的9AT自动变速箱并非的本田自己设计自己研发自己匹配的，是直接外购自德国ZF的产品，如何能够和毫无顿挫的汉兰达2.0T+6AT、福特锐界2.0T+8AT、大众途昂的2.0T+7速双离合竞争呢？
因而冠道只能主打1.5T低功版冠道，因为其毫无顿挫，且动力猛地很，低功冠道拖着1.8吨的冠道，仅是起步略微拖沓而已，但百公里加速时间只需8.6秒而已，比不过思域但绝对可以和2.0T版的汉兰达、锐界、途昂一争快慢！
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