美系SUV的本土化之路 领界、创界和昂科拉GX对比分析

曾经的美系SUV以展示“肌肉和力量”在车坛赢得了不少粉丝，而如今的美系车在本土化不断深入的情况，也逐渐变得精致、实用，但由于故障率相对偏高，消费者的口碑良莠不齐，使得美系车普遍坚守不住市场指导价，时常以降价来搅动市场，反而给人性价比较高的印象。对于15万元价位的SUV，动辄几万元的优惠确实让人难以抵挡，近期连续好几位网友询问这个价位的车型如何选择。我们挑选出几款比较有代表性的美系紧凑SUV，分别是福特领界、雪佛兰创界和别克昂科拉GX，它们都是去年推出的全新车系，是真正意义上的“美系新生代SUV”，来看看他们的特点。

此次对比车型版本分别为福特领界2019款EcoBoost 145 CVT尊领型PLUS（下称福特领界）车身价16.48万、雪佛兰创界2019款435T RS自动两驱悍锐版（下称雪佛兰创界）车身价17.99万和别克昂科拉GX 2020款20T自动四驱全能旗舰型（下称别克昂科拉GX），车身价18.59万。 

福特领界作为福特与江铃汽车联合开发的全新紧凑型SUV，专为中国市场打造。外型采用全新的福特家族式语言，前脸中网尺寸并不算大，造型与全新福特翼虎较为相似，内部格栅采用点阵式，辅以熏黑处理的封闭式中网，有点酷酷的感觉。正前方看，这台车的轮拱部分有显著的外凸，很有些“宽体”的味道，对于爱好改装车朋友很有亲和力。

雪佛兰创界基于FNR-CarryALL概念车打造，看上去有“大黄蜂”科迈罗的风格，前脸依旧采用雪佛兰家族惯用的分体式中网，以单辐镀铬条来分割上下，能够很好地提升前脸的视觉高度。雪佛兰创界是三车中唯一提供“双外观”的车型，RS版内部采用间隔较大的网状格栅，整体较为精致，而Redline版则采用多辐式横格栅，上下格栅连为一体，还有更加粗狂的底护板，运动感更强。

别克昂科拉GX基于昂科拉打造，外型设计灵感来源于别克Enspire概念车，较高的还原度使其呈现出年轻优雅又不失动感的车身姿态。前脸采用别克家族经典的飞翼式格栅，贯穿式电镀饰条由车标处向两侧延伸并嵌入前大灯底部，中网是力量感十足的波浪型，整体给人感觉是端庄大气而富有精致感。

福特领界前LED大灯（低配为卤素大灯）采用狭长的造型，内部灯腔为排列式矩阵布置，个性十足，“7”字形的LED日间行车灯被放置在侧腮部分，一同配备的还有卤素车前雾灯，点亮效果非常有辨识度。 

雪佛兰创界前大灯造型同样采用分体式，上半部分为“Y”字形LED日间行车灯，而近远光灯被设置在侧腮部分，并且加入了亮黑饰板提升运动感。雪佛兰创界全系标配LED近光灯和卤素远光灯。

别克昂科拉GX全系标配LED前大灯，与前脸相呼应的展翼型的LED日间行车灯让大灯造型看上去神采飞扬，大灯采用了别克专属的Evonik技术，能够带来更均匀的光幕点亮效果。 

侧面来看，福特领界采用长前悬短后悬车身比例，搭配时下流行的悬浮式车顶，让后半部分车身的力量感显得十分饱满。另外，笔直且富有力量感的腰线呈上扬姿态，显得干练而犀利。

雪佛兰创界侧面造型运动气息十足，运用黑色车顶和黑色的A、B柱加上车身同色粗壮的C柱，悬浮车顶自然就出现了，比较巧妙。车身腰线采用弯折线条显得更加奔放，整个底部采用前后贯穿的底裙包围，又体现出一定的野性。

昂科拉GX采用较长较宽的车身比例，等长的前后悬让车身看上去更加协调，“双掠峰”腰线更是增加了灵动感。车窗上沿采用银色镀铬条延伸至后窗，与银色车顶行李架相呼应，让车身看起来更舒展。

从上表可以看出，福特领界在几何尺寸上全面碾压雪佛兰创界和别克昂科拉GX，而后两者由于是同平台车型，轴距完全相同，尺寸上略有差异。

福特领界的车尾宽大敦实，粗壮的银色镀铬条贯穿两侧尾灯，有效拉伸了尾部的视觉宽度，采用了厚实的黑色保险杠，底部的矩阵式排列银色底护板很有特色。尾灯较为宽大，全系均为LED光源能带来出色的点亮效果。

雪佛兰创界尾部通过大量平直线条勾勒出硬朗和富有层次感的造型，尾灯采用了不规则四边形，内部辅以“Y”字形的灯腔，与同为“Y”字形的前LED日间行车灯形成呼应。黑色粗壮的保险杠还增加了小的风格造型，双边双出的圆形排气管显得很醒目。 

别克昂科拉GX巧妙地通过提升后包围的高度来使尾部视觉重心上移，搭配凹凸有致的曲面让整个尾部看上去很有精致感。LED尾灯富有张力的展翼造型与前大灯呼应，后保险杠处的银色框条采用内凹来形成双边双出排气管的“错觉”，实际是隐藏式排气管布局。

福特领界的车厢布局风格有别于以往的福特车型，采用了前所未有的全新款式，偏向驾驶员一侧的中控台运用了丰富的横向线条，让车厢看起来更宽，内饰采用了木纹饰板、钢琴烤漆和皮质包裹三种不同材质，营造一定的档次感。10.1英寸的中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘和金属质感十足的按键，让车厢科技氛围油然而生。

创界的车厢采用了雪佛兰经典的飞翼式双座舱，依旧是个性化的内饰风格，不过整体上有些缺乏创意。只是在很多细节处加入红色元素点缀和“RS”标识，增加一些运动氛围，中控台触手可及部分都经过软性材质包裹，用料还是比较厚道的。

昂科拉GX采用了环抱一体式座舱，车厢的整体性比较完整，整体布局与“小兄弟”昂科拉有所区分，层次感很充足的中控台加入了皮质、缝线和高光面板装饰，带来更富有档次感的车厢氛围，双色拼接也更能彰显活力感。

三车多功能方向盘均采用三辐造型并加入了真皮包裹。福特领界方向盘略微带平底造型，左右侧皮质均经过打孔处理。

雪佛兰创界的方向盘看起来是三车中最具运动感的，平底部分经过亮黑色抛光处理，与整体形成强烈的色彩反差，红色的缝线也是提升运动感的不二之选。

昂科拉GX的方向盘中规中矩，看起来端庄大方，厚实的真皮材质带来饱满舒适的握感。

福特领界顶配车型配备了10.25英寸全液晶仪表盘，是三车中唯一配备全液晶仪表盘的车型，整体显示效果清晰细腻，蓝色元素的显示风格具有前卫科技感。

雪佛兰创界仪表盘采用了双圆盘+3.5英寸单色行车电脑组合，外围一体式炮筒环绕，行车电脑显示效果较差缺乏科技感，靠红色元素的表盘和蜂窝状底色营造运动效果，但这种配置显然比较落伍。

别克昂科拉GX仪表盘采用双炮筒+4.2英寸彩色行车电脑组合，没有出色的地方，但也没有什么毛病，简单大方。

福特领界的10.1英寸中控屏采用内嵌式，搭载了全新的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统及带有4G LTE无线热点功能的“福特派互联”。中控屏周边大面积黑色钢琴烤漆饰板和金属质感十足的按键使得中控台看上去有科技感。不足的是，系统并不支持苹果CarPlay和百度CarLife，但支持车联网和OTA在线升级。

雪佛兰创界的8英寸中控屏同样采用内嵌式，尺寸不及福特领界的大，UI界面也非常普通，但功能性还算出色，搭载了MyLink+车载互联系统，支持支持OTA远程在线升级、车载WIFI、苹果CarPlay和百度CarLife等车联功能。

昂科拉GX采用内嵌式8英寸中控屏，与两侧大面积黑色钢琴烤漆面板自然融合。中控屏搭载了别克eConnect2.0互联技术，支持OTA远程在线升级，苹果CarPlay和百度CarLife等车联功能，屏幕的清晰度和流畅度都还不错，搭配下方的快捷按键，使用起来轻松易上手。

福特领界挡杆台布局看似复杂但各功能模块均有明确的分工，挡杆造型颇有金属质感，左右侧各车辆辅助功能按键依次排开，后方设有由按键+旋钮组成的多媒体控制系统，前方设有两个USB接口和带滑盖的储物格，有无线充电功能，功能性不错。

雪佛兰创界挡杆台布局很简单，直排式挡杆控制的是CVT变速器（顶配车型为9速手自一体变速箱），采用红色“RS”标识提升运动感。挡杆前方设有车辆辅助按键、12V电源、AUX、USB和Type-C接口，能够同时满足不同手机的充电需求。

昂科拉GX和雪佛兰创界为同平台车型，挡杆台布局几乎完全一致，只不过缝线变成了白色，便利化程度与后者相当。

福特领界前后排采用真皮包裹，虽然皮质较硬但填充物饱满，坐垫与靠背宽大，还设计了肩部支撑，乘坐的舒适性不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，而副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节，同时前排座椅还配备有通风和加热功能。得益于2716mm的最长轴距，福特领界后排空间是最为宽裕的，腿部和头顶都很充分。

雪佛兰创界的座椅皮面较软、填充物也偏软，舒适度很高，但在视觉上却采用红色缝线来营造运动风格，不过座椅的侧向支撑明显不足，包裹感一般。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（4向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节，前排还配备有加热功能。雪佛兰创界和别克昂科拉GX轴距均为2640mm，后排空间基本相同，只能算是将将够用，谈不上宽裕。

别克昂科拉GX采用双色拼接座椅，坐垫和靠背部分均经过孔处理并加入了特殊的纹路，符合其舒适和精致化的定位。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（4向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节，同时前排还配备有加热功能。三车后排均配备有带水杯架的翻折扶手，后排座椅均支持4:6比例放倒。

动力方面，福特领界全系搭载直列四缸1.5T涡轮增压发动机。最大功率为103kW（140Ps），最大扭矩为225Nm/1500-4000rpm，匹配6速手动或CVT无级变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系均为前置前驱方式。需要注意的是，这台发动机并不是来自福特的1.5T发动机，而是由江铃自主研发的发动机，动力参数设定的比较小，而CVT变速器则来自邦奇，这套动力组合可以说完全是本土化。

雪佛兰创界全系搭载直列三缸1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121kW（165Ps），最大扭矩为240Nm/1500-4000rpm，两驱车型匹配CVT无级变速器，四驱车型匹配9速手自一体变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）版本可选。

昂科拉GX的动力系统与创界完全一样，全系搭载1.3T涡轮增压发动机。驱动方式完全一样，两驱车型匹配CVT无级变速器，四驱车型匹配9速手自一体变速器。略微不同的地方是四驱版车型的后悬挂带有增强型瓦特连杆。

侃弟点评：

通过对比，我们发现美系三大品牌在新生代紧凑SUV上都有新的策略，其中福特领界非常的本土化，除了三大件全部来自国内，还非常应景的加大尺寸，车厢的电子化程度也更高，非常符合本地化需求。同样的，雪佛兰创界和昂科拉GX也是本土化的产物，它们是在通用的小型SUV加长而来，而且还首次加入了通用的CVT变速器，可以改善以往AT变速器问题多的缺点，但车厢布局及电子化方面还有点跟不上节奏。目前领界有0.8万的优惠、创界有1万元的优惠，而昂科拉GX全系优惠高达4万，算下来创界最没有竞争力，我们推荐在领界和昂科拉GX之间重点考虑，前者胜在空间和配置，后者的可靠度会更好些。