13万配174马力发动机+8AT，为何销量不及思域零头？

前言：13万多配174马力发动机+8AT，四轮独悬，为何销量不及思域零头？

由于现在国内的汽车消费者逐渐呈现出年轻化的趋势，所以很多的车企在推出新车时，都会把新车做得更加的年轻运动，以此来吸引年轻一代的消费者，而在10-15万这个很多人买车会选择的售价区间内，最为成功的年轻运动型的车肯定就非本田的思域莫属了，在大多数年轻人的心目中思域被奉为了“神车”一般的存在，自然这台车的销量表现也就很出色了，思域平均每月的销量能够达到2万多台；而在相同的价位中其实也存在不少各方面表现都不输思域的车型，像福特的福克斯就是一个很典型的例子，这台车13万多的售价就搭载了174马力的1.5T发动机，并且匹配了8AT的变速箱，但是福克斯每月的只能卖出几千台，完全可以说是销量还不及思域的零头，那么福克斯具体的实力如何，以及这款车为何销量一般呢？接下来我们就来一探究竟。

与思域一样，福克斯在经过全新的改款之后整体的外观颜值得到了大幅度的提升，并且福克斯这款车一直以来都有两厢和三厢两个版本可以选择，可以说福克斯的可选择性是比思域要高的，但是福克斯不足的是在全系中不论是两厢还是三厢都只有只有ST Line版本是颜值表现特别出色的，而普通版本整体的外观造型还是过于中庸了一些，外加ST Line版本的售价过高了一些，这与全系外观都保持得比较一致的思域相比显然就处于劣势了；另外在车身尺寸方面，三厢ST Line版本的长宽高为：4671*1810*1454毫米，轴距为2705毫米，而普通版本的车长则会更短一些，在尺寸上福克斯也根据不同的版本区分了对待，所以这对于选择低配车型的消费者来说很容易就产生心理上的不平衡。

和外观设计高低配之间有着较大差异不同的是福克斯在内饰设计方面全系的设计在大体上是保持一致的，整个内饰的设计不论是从时尚感还是科技感的呈现上来说都是表现得不错的；另外福克斯在配置方面的表现也比较不错，例如8气囊，ESP，胎压显示，3种驾驶模式切换，上坡辅助，主动闭合式进气格栅，远程启动，多功能方向盘，8英寸中控屏，LED日行灯，自动头灯，全车车窗一键升降，后视镜加热等配置都做到了全系标配；车内空间方面，由于福克斯全系的轴距都加长到了2705毫米，所以空间特别是后排的空间表现相对于老款车型来说确实有了非常明显的提升。

动力部分也是这台福克斯最为具有争议的地方，福克斯搭载了一台1.5L的自然吸气发动机和一台1.5T的涡轮增压发动机，但这两台发动机的气缸数均为三缸，也就是说福克斯全系没有四缸版本可以选择，大家都知道国内的消费者是非常抵制三缸车的，除非车型能够像英朗那样在市场终端给出特别大的优惠不然一般的三缸车销量都不会很好，福克斯所搭载的这两台发动机的最大马力分别为122匹和174匹，峰值扭矩分别为153N.m和243N.m，与1.5L发动机相匹配的是6挡手动或6AT变速箱，与1.5T发动机相匹配的则是8AT变速箱，这两套动力总成实际的动力表现还是比较出色的，像1.5T+8AT的版本百公里加速能够做到8秒出头。

而在底盘部分，福克斯又一次将高低配车型区别对待了，全系搭载1.5L发动机的车型的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，而后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，而搭载1.5T发动机的车型则后悬架均为多连杆式独立悬架，也就是如果想要福克斯四轮独悬的版本就至少得选择售价13万多的自动风潮型才可以，如此一来这款车的性价比也就没什么优势了。

以上就是这台全新福克斯的一些介绍了，总的看下来后不难发现福克斯的销量还不及思域的零头不单是这款车使用了三缸发动机造成的，另外一个比较直接的影响因素便是新车高低配之间的差异太大，而消费者买车一般都不会选择顶配车型，低中配车型才是消费者的主流选择，所以在推出一款新车之前想要让这款车有出色的销量首先应该学会读懂消费者的需求，比较车企一意孤行所推出的个性产品先天就决定了只会是小众群体的选择。你觉得福克斯这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。