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谈到Q50L，关注英菲尼迪的朋友一定不会陌生，这是一款原本要对抗宝马3系的一款豪华运动中型轿车。在Q50L没有国产之前，Q50是英菲尼迪以进口车的身份进入中国的，售价也超过了30万元，除了原本的2.0T发动机版本，还有3.7LV6版本，起售价也低于了40万元，比起之前的G37，整体性价比还是非常高的。
英菲尼迪在进入中国的时候，给消费者的感觉也是豪华和运动，开头提到的3.7LV6发动机也是当年的沃德十佳发动机，VQ37和G37一起，被刻在了一代车迷的心中。而如今的Q50L并没有国产3.7L版本的车型，加上去年开始的国五车型一刀切，目前英菲尼迪轿车的销量重任也就落在了英菲尼迪Q50L身上了。
从终端的销量来看，英菲尼迪Q50L的每月销量仅为1000多台，一年销量也就1万出头的样子的。这比起同级别豪华品牌轿车来说，销量差距还是非常大的。值得一提的是，英菲尼迪Q50L的终端还有着6万元左右的优惠，这也意味着只要21万出头就可以买到英菲尼迪Q50L了。
反观宝马3系，虽然上一代F30车型和英菲尼迪Q50L确实存在一定的竞争，价格差距也不算太大，如今宝马新3系官方售价在30万元以上，即便是终端有着85折左右的优惠，在终端售价方面，还是要比英菲尼迪Q50L高出一大截，差价起码在五万元以上。这也意味着宝马新3系也不可能成为英菲尼迪Q50L的直接竞品了，价格就差了一个级别。
如今的英菲尼迪Q50L起售价为21万元起，就售价而言，最直接的竞争对手就成了东风日产天籁了。目前，东风日产天籁的终端销量其实也并不理想，天籁的主要销量也集中在2.0L自然吸气版本，原本想要主打的2.0T涡轮增压版本销量就一般了。原因其实也很简单，天籁在传统印象中，就是商务风格的网约车，并没有什么运动范儿。如今搭载了一台看起来很运动发动机，配合了一台CVT无级变速箱。
再来说说英菲尼迪Q50L，其动力总成还是上一代奔驰的M274A发动机，变速箱也是奔驰的。虽然放在五年前，这套动力总成可能还凑合，但如今已经到了2020年了。奔驰也已经不用这套动力总成了，英菲迪尼Q50L就有点落后了。
目前来看，英菲尼迪Q50L急需进行换代。否则，这样大幅度的终端优惠，暂不论4S店能够赚到钱，对于品牌的影响也是很大的，会造成客户“这个品牌就是常年打折”的印象。等到有新款再次推出的时候，也不会造成“大家都在等大幅度优惠”的情况。
比较令人可惜的时候，英菲迪尼在中国已经取消了四年或10万公里免费保养政策，加上本身进口车的光环也没有了，这样的英菲迪尼Q50L和东风日产天籁区别，也可能就只是一个标的区别了，动力总成甚至还不如东风日产呢。21万买英菲尼迪Q50L，还是东风日产天籁，这一个体系下的产品，如今却是竞品了。这也算是英菲尼迪Q50L最大的悲哀吧，您认为呢？
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