9.16万
韩系车在中国市场就是一个微妙的存在。大概是从2010年开始，凭借着合资车的身份以及售价低、颜值高的优势，深受消费者的喜爱。但好景不长，从2017年开始韩系车在国内逐渐落伍，倒不只是因为韩系车的品质下降，更是因为市场中能够竞争韩系车的产品逐渐多了起来，很多国产车型在价格上比韩系车更实在，产品力上比韩系车更有优势。接下来笔者就从目前车市中，挑选消费者比较关注的四款10万级家轿来做一个横向对比，通过这种对比，看看谁更有优势，这次笔者选择的车型分别是：北京现代悦动、东风悦达起亚K3、吉利缤瑞和新宝骏RC-6。
（悦动）
（K3）
这四款车的价格比较接近，其中现代悦动为7.99万-11.59万元，东风悦达起亚K3为10.88万-12.58万元、吉利缤瑞为7.58万-11.08万元、新宝骏RC-6为8.48万-12.38万元，单看价格我们不能轻易区分它们的优劣，所以直接从产品力开始对比。首先要看的是消费者比较关注的空间，其中悦动、K3和缤瑞都是A级车，悦动的车长和轴距分别是4510mm和2650mm，K3的车长和轴距分别是4660mm和2700mm，缤瑞的车长和轴距分别是4680mm和2670mm，而RC-6达到B级车水准，它的车长和轴距分别是4925mm和2800mm，从数据上不难发现，RC-6的尺寸比同价位车型优势更明显。
（缤瑞）
（RC-6）
同时，现代悦动、起亚K3以及吉利缤瑞都是常规的轿车结构，但RC-6却选择跨界设计，它在普通轿车的基础上增加了SUV的通过性，所以RC-6的空载离地间隙高达198mm，在面对恶劣路况的时候，RC-6不用担心托底，还保留了轿车的操控性，这样的设计明显更加实用。
（悦动）
（K3）
再来看配置，尽管韩系车曾以高性价比出名，但是在现代悦动和起亚K3这些车型上，它们的产品配置却不算出色，悦动只有顶配版才有无钥匙进入/启动、定速巡航，就连倒车影像都不是标配，K3的表现虽然要好一些，有感应尾门、定速巡航等功能，但它的价格也更贵；缤瑞的配置要比悦动和K3好，顶配车型还提供了全速自适应巡航，且具有无线充电功能，达到10万元价位应有的水准；而RC-6则越级明显，它配备L2级智能驾驶，其中就有全速自适应巡航，还有另外三款车型都没有的全景影像、全景天窗等高端配置。
（缤瑞）
（RC-6）
这个时代买车，没有谁不关注智能配置，所以这方面有必要着重对比一下。两款韩系车型起亚K3和现代悦动都表现得比较吝啬，悦动全系不提供车联网系统，而CarPlay和Carlife功能低于10万元的车型也都不提供；起亚K3虽说有配备传统车联网，但需要11.58万元起的车型才有，价格不低；相比之下，国产车则要厚道得多，缤越除了最低配车型外，都配备了车联网系统，有智能语音功能，可控制导航、电话、多媒体系统等；当然，论智能化配置，新宝骏RC-6才是真正的佼佼者，它所搭载的新宝骏手机车联网系统是行业首创的，不单单只是将手机与车机连在一起，而是融合出功能丰富的生态环境，消费者可以选择自己喜欢的软件装在该系统上，实现个性化定制。除此之外，该车联网系统还支持语音控制，运算速度要比传统车机快20倍，也就是说动动嘴就能发送微信、开关车窗、开关空调等，而且还是“秒回应”。车联网系统方面，新宝骏RC-6可以说是同级别车型无法比拟的存在。
（悦动）
（K3）
（缤瑞）
（RC-6）
动力部分，可以分成两大类来说，一类是搭载三缸发动机的缤瑞，另一类则是搭载四缸发动机的悦动、起亚K3、新宝骏RC-6。三缸机有抖动、噪音大的固有缺陷，所以即便缤瑞的1.0T发动机能爆发出不弱的136匹马力，也不能让消费者满意。而搭载1.6L的悦动和搭载1.5L或1.4T的起亚K3，动力技术都比较老旧，尤其是是悦动这套1.6L+6AT的组合好几年没有真正更新过，不仅动力弱，起步反应还慢，完全不像是这个时代该有的产品。相比之下，标配1.5T发动机的RC-6，最大马力147匹，峰值扭矩250牛·米，匹配6MT或模拟8速的CVT变速箱，除了是这四款车型里性能数据最好的，三大件更是有着合资技术的支持，更可靠耐用。
（悦动）
（K3）
（缤瑞）
（RC-6）
综上所述，把这四款车型放在一起对比之后，不难发现在吉利缤瑞和新宝骏RC-6的衬托之下，北京现代悦动和东风悦达起亚K3的表现有点差强人意，韩系车显然落伍了。而在缤瑞和RC-6之中，虽说缤瑞的综合表现还算不错，但在RC-6面前，缤瑞仍然要逊色几分，并且RC-6空间更大，通过性也更好，还具有L2级自动驾驶辅助系统，加上新宝骏独有的手机车联网，在手机上就能实现以往车机上的一切功能，省去了操作的繁琐，所以如果未来手握10万买车，智能网联+自动驾驶要考虑，长近5米配合资技术的RC-6这款B级车不失为一个好选择。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
