家用和运动不冲突 这三款紧凑型轿车值得拥有

不用考虑空间、价格和使用环境你最喜欢什么车？恐怕大部分人的回答都是跑车，强劲的动力、炫酷的外观加上贴地的坐姿，无论到哪都是焦点。可回到现实，又有多少人买得起跑车呢？如果花十几万就能找到这种感觉，而且还兼顾家用不是更好吗？今天我们就来看一看这三款家用和运动不冲突的日系紧凑型轿车。

魂动、自吸这两个词放在一起，不用想就是马自达出品，昂克赛拉作为马自达轿车的运动典范，自推出以来就广受好评，如今全新一代产品已经上市一段时间，虽然目前没有两厢版车型可以选择，但是不得不说，三厢版本除了符合大部分国人“三厢为轿”的传统观念外，从造型来说也更有轿跑车的气质。

数据方面，1.5L发动机最大功率达到86kW，最大扭矩为148N·m；2.0L发动机最大功率116kW，最大扭矩达到了202N·m。

就算你不是马自达品牌的拥趸，但是当你接触过马自达的产品后也能体会到它与众不同的气质，线性的动力、紧致的悬架以及独特优雅的设计都是打动消费者的利器，昂克赛拉作为一台紧凑型轿车，定价十分合理，谁说顾家就不能运动？你应该试试这款车。

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战斗气息爆棚

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上世纪八十年代到九十年代，日系性能车给人留下了深刻印象，看似人畜无害的家用车都隐藏着堪比跑车的性能，思域正是在那个时代扬名立万的，如今的第十代车型仍然具有很强的话题性，自2016年上市就燃起了国内车迷的兴趣，现款在售的中期改款车型更是优化了细节，看上去战斗感更足了。

涡轮增压的优势还是比较明显的，思域的1.0T发动机最大功率为92kW，最大扭矩173N·m，1.5T发动机最大功率达到了130kW，最大扭矩为220N·m（手动挡车型为226N·m）。

思域是一款称职的紧凑型轿车，它动力充足，外形符合年轻消费者预期，日常好开也能满足偶尔激烈驾驶，这就是思域所能带给你的最大特点。

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雷凌：涡轮/混动齐全

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上一代雷凌凭借舒适的驾乘感受和出色的燃油经济性获得了不错的销量，但是和“运动”似乎完全不沾边。全新换代之后，雷凌采用了TNGA架构下的GA-C平台打造，目的是增加驾驶乐趣，毕竟雷凌诞生之初就是主打运动的车型。

参数方面，1.2T发动机最大功率为85kW，最大扭矩为185N·m；1.8L混动车型发动机的最大功率为72kW，最大扭矩为142N·m，电动机最大功率53kW，扭矩为163N·m，系统综合功率为90kW。

采用TNGA架构打造后的雷凌获得了脱胎换骨的效果，在动力、操控方面有了明显提升，这个变化和上一代车型相比会更加明显，这台曾经的买菜车终于找到了最初的运动感觉。

全文总结：

通过这三款车的介绍不难看出，如今紧凑型轿车市场产品趋同化越来越明显，但是趋同化不等于同质化，外观造型越来越年轻、越来越运动是为了满足消费者的需求，但是这三款产品在此基础上都保留了各自品牌的特色，靠差异化来吸引有不同购车需求的消费者。所以，如果您更注重整车带来的驾驶质感，在选择备选车型时，一定不要错过今天我们推荐的这三款同级别公认的“运动”车型。