试驾梅赛德斯奔驰AMG CLA35 Shooting感受如何

若是预算满档，我绝对举双手赞成你直上CLA45SShootingBrake，毕竟小小一部车就身怀421hp输出实在不简单，但它可是比CLA35ShootingBrake贵。然而如果你想要的是一部看起来很杀、跑起来也不差的性能旅行车，35的动力其实就已经相当够用。从外观看起，CLA35ShootingBrake已将招牌的AMG基础外观套件纳入标配，象是AMG银色双栅式水箱罩、AMG专属样式左右双出圆形尾饰管，以及AMG多辐式19寸铝制轮毂，带来颇为动感的视觉效果。

试驾车另外加选AMG空气力学套件（亮黑色加大前下扰流板及鳍片、亮黑色后保杆外侧导流片、亮黑色后下定风翼、亮黑色后扰流尾翼）与AMG夜色套件（亮黑色前保杆下扰流片及两侧分流片、亮黑色AMG侧裙饰条、黑色镀铬排气尾饰管、亮黑色车外后视镜罩、B柱后侧窗及后挡暗色处理、侧窗框下缘及侧窗框黑色饰条），使其拥有更胜一筹的战斗气息。

由两片液晶显示屏组合而成的MBUX多媒体系统，是新一代奔驰小车家族的标准配置，而很多地区则是清一色标配顶级10.25寸双屏幕规格（入门为双7寸），营造出极其前卫的科技氛围。其中，右侧屏幕可以触控方式操作，也能透过鞍部触控板或方向盘右边的快拨界面进行设定，而驾驶仪表部分则可经由盘面左方的快拨模块调整。

仪表部分的显示十分多元，不论是风格、界面都有多种选择，而车内气氛灯也能依照需求比照办理。整体来说，新一代CLA或是NGCC家族的车型，在质感用料上都比旧款有所精进，但对比价位相当的C系，细节部分则仍有一段小小落差。不过只要一到晚上或进入停车场，CLA就能立刻扳回一城，在有如夜店的灯光情境下，三芒星的光晕似乎更加耀眼，而我相信这也是此车之所以能吸引到年轻群体的原因之一。

CLAShootingBrake的车长已逼近4.7米，和C系Estate只有不到2公分的差距，虽说前者轴距短了11公分之谱，但主要还是因为前驱和后驱底盘的设计不同，实际纵向空间的差异并没有想象中来得大，要应付四名标准身材乘客同时入座不是问题。全车座椅皆采跑车化设计，辅以红色缝线及红色安全带配置，看起来还真有几分跑车风格。

不过由于头枕为固定式不可调整，在对应不同身形的乘员上就没办法面面俱到，且后座着坐点偏低易造成大腿悬空问题，实际表现如何还是要亲自试乘才准。至于行李厢部分，505公升起步的装载能力已比多数三厢四门房车优异，配合后座40/20/40分离倾倒机制，功能性更有看头。CLAShootingBrake是一部开起来比坐起来开心的车，除了因为前座要比后座舒适之外，颇为硬朗的悬挂设定也是主要原因。

以舒适模式行驶于高速公路上，不到2000转速的巡航转速下，车内剩下的只有些许胎噪声；此时的CLA35油门反应相对和缓，就算稍微深踩也不一定会退档，即使退档也没有预期中的澎湃声浪，不知情的人可能会以为它是AMGLook，丝毫感受不出它有306hp的强悍实力。然而若你将行车模式调整到运动或运动Plus，整部车彷彿经过大改，立刻就能听到熟悉的AMG排气声响，甚至在运动Plus下，只要收油就会不时出现排气回火声，带来截然不同的驾驶氛围。

试驾车选配的可变阻尼悬挂，为此车增添更多元的行路调性。由于圈胎尺寸已达十分紧绷的245/35/19因此在行经坑洞或破碎路面时，弹跳确实难以避免；这时使用阻尼最小的舒适悬挂，则能保有相对韧度的乘坐感，就算搭配上运动模式的引擎与变速箱设定，也还能在稍稍激烈操驾下维持该有的支撑性，可说是最适切的组合搭配。在AMGPerformance4Matic主动式四轮驱动的加持下，CLA35在弯中拥有较CLA250更为稳定的动态表现。

且可于运动Plus提供RaceStart弹射起步功能，此时不论换挡速度或经AMG特调的声光效果都让人没话可说，就算只是AMG家族的实习新生，也丝毫不辱其名门血统。CLA35ShootingBrake是一部适合快跑的旅行车，即便动力在AMG家族中算是幼幼班，但只要行车模式一转，战斗感同样到位。如果你偏好平稳驾驶，我会建议买CLA250ShootingBrake就好。

易车号作者提供文章