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看到这组图的时候，其实我不知道该说什么好，与其说是震惊，不如说是惊吓。不说你可能不知道这部“阿丑”的来历，它是由本田亲儿子Mugen操刀改造的名为RC20GT Civic Type R Concept（FK8），确定这不是坑爹？
如果你用手遮住车牌以上的部分，单看那战斗感十足的后保险杠以及中出单筒排气还能让人联想翩翩，不过当你把手拿开，心里会不会有几十万个草泥马在奔腾？或者你会用“只是个感念作品，这不是真的！”来安慰自己弱小的心灵。
如果你认为在你心中有着崇高地位的Mugen是不可能改出如此“奇离”（古怪）的车，那就too young too native了，因为Mugen真的吧它做出来了。
我想Mugen应该是把奥迪的外观设计师挖走了！恩，绝对是这样的。不然你怎么解释在RC20GT Civic Type R身上居然看到了A4的影子？好在车头的“無限”车标时刻提醒笔者这不是辆奥迪，这不是辆奥，这不是辆，这不是，这不，这……然后我想到了CR-Z，心头大石这才放下。
话又说回来，丑归丑，不过这种透过增大进气口提升进气量的设计也是改装厂惯用的手法，而且碳纤维的保险杠还加入了许多扰流设计，减轻车身的同时还提高了高速的稳定性，引擎盖也是采用碳纤材质打造而成，并针对涡轮发动机的散热问题作了开孔处理。
缩小的后视镜和开孔的翼子板在一定程度上减少高速下的空气阻力，前提是这个翼子板开孔是真的而不是装饰。
换装20寸密爪式Mugen锻造铝圈，搭配245/30米其林性能胎，加上比原装Type R更夸张的尾翼，抓地性能进一步提升。
虽然外观笔者欣赏不了，不过作为重返纽北最速前驱车王座的FK8其实力绝对是毋庸置疑的，这不仅归功于这款2.0公升VTEC涡轮增压4缸引擎，更重要的是本田对其底盘的调教，不过关于这部RC20GT的动力，Mugen并没有公布任何数据，熟悉Mugen的朋友都知道，相比于动力的提升，其更在乎车子的轻量化以及底盘的改造。
讲起轻量化，可以看到这部RC20GT的中控台已经换成了大量的碳纤维板，全色多功能仪表板以及中控的咨询荧屏以驾驶者为中心，而最有亮点的莫过于这个标有無限字眼的赛用方向盘，握上手你就可以有F1车手的体验。
车内装有防滚架以及质感很好的Recaro 赛车桶椅，加上四出安全带，赛车安全才是最重要！
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