「丰田组合」与「本田组合」谁更有诚意与前景呢？

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前言

如果说10万级SUV是国产的底盘，那20万级SUV则是各大合资品牌的必争之地，在网上总流传着一句话“得紧凑者得天下”，看似有些夸张，但它绝对是不争的事实。市场表现较好的国产品牌基本都在10万级SUV领域内有着一定地位，以此来拉动其他车型市场份额，哈弗H6、吉利博越以及长安CS75plus就是最好的证明，而在20万级领域内有着相同的特点。

有着较好市场表现的品牌在20万级SUV领域内同样拥有十分出色的SUV产品，而且不止一款。就比如较为活跃的日系品牌丰田与本田，随着皓影与威兰达的上市，让它们彻底实现在“必争之地”的双车战略目标，再有CRV与RAV4作为奠基，相信未来的市场表现并不会差，同时这也代表着两大日系品牌将掀起一场血雨腥风的竞争，毕竟它们属于主流SUV，常出现在消费者的选购清单内。那么面对这两种组合，究竟哪个组合更具前景以及诚意呢？

同为自动挡最低配车型，谁更具诚意呢？

为了避免广告嫌疑，我们不以终端售价作为考量基准，而是由四款最低配的自动挡车型作为对比，看看是丰田更具实力还是本田更胜一筹呢？首先对于颜值方面笔者的个人观点不能代表所有人，所以抛开外观内饰的评断，从动力以及配置方面入手，请看下图：

动力方面

受制于物理限制，自然吸气依靠发动机自己吸收空气所以压力过低无法达到更加高效的工作状态，而涡轮增压依靠涡流来增加压力，低速时也可以输出高扭矩，所以在动力方面无疑是本田CRV及皓影更具优势，其1.5T最大输出为：142kw/243nm/193ps。而搭载RAV4与威兰达的M20C系列采用长冲程设定，再有13:1的压缩比以及新平台的加持，使得它的排放以及油耗方面十分出色，两款车型的油耗在5.7L左右（官方），并且2.0L最大输出为：126kw/209nm/171ps。所以本田组合的动力更加强劲，而丰田组合则经济性更强。

配置方面

作为自动挡最低配车型，配置必然是比较简陋的，织物座椅是四款车型的标配，而其他科技配置我们暂且不提，来说说比较重要的主被动安全配置。我们可以看到丰田组合要比本田组合更具诚意，前后排头部气囊以及膝部气囊都有配备，它的重要性与普通气囊不相上下，有效缓解撞击时头部受到的冲击并吸收一定能量，将伤害最小化。

此外，丰田RAV4荣放还配备了车道偏离、辅助以及主动刹车系统，虽然同样出自TNGA平台，但非常遗憾威兰达并未配备，而本田组合也没有看到这三项配置。有很多朋友认为它们属于鸡肋配置，实则也有很多可取之处，笔者此前在『汽车2项重要的安全配置，买车时记得要考虑』这篇文章中有提到过自动刹车，里面描述过它的作用以及个别案例，有兴趣的朋友可以了解下。

哪个组合更具有前景呢？

“前景”这个问题看似与我们无关，实际还是有一定意义的，因为一个车型的走势对保值率有一定影响。

保值率：我们以市场中的老对手CRV与RAV4为例，笔者在某个软件上进行二手车估价，同为16款8万公里的自动挡入门版车型，RAV4要比CRV高出2500元。当然这仅仅是对16款车型的评估，虽然实际意义不大，但绝对有参考价值，至少能让我们知道两款车的保值率近乎一致。

产品力：从丰田与本田产品方面来说，CRV是主打高舒适及高稳定性，两套动力总成与一套RealTimeAWD四驱结构，而RAV4则拥有两套动力总成以及DTC、DTV以及NEWE-Fouer三种四驱结构，能够满足更多用户的需求。

市场表现：在2019年，CRV在国内的市场表现远超RAV4，而从全球销量数据却是RAV4更胜一筹，其中2019年RAV4全球销量947919台，CRV全球销量811209台，差距很明显。

最后

综上所述，从汽车的保值率、产品多元化以及市场表现来看，丰田组合都有一定优势，而且RAV4与威兰达是出自TNGA-K平台下，其市场认可度也要比本田组合略胜一筹。不过2020年，CRV将迎来换代产品，有了丰田组合作为参考，届时产品力以及技术方面必定有所提升，那时再去分析或更加精准。此外，作为“双车战略”虽是出自同一品牌，但在国内却是各自经营，所以还是希望每个车型都拥有自己特殊的一面，能让消费者在选择时根据自己需求来考量，从而实现真正的双车意义。

对此，不知您怎么想呢？

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易车号作者提供文章