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人们对动力的欲望是无限的，因此不管什么车型，总会有人嫌弃动力不足，而去对动力进行提升，特别是现在随着电子科技的发展，很多时候我们只需要通过简单地重新为ECU写入一套程序，动力便能够得到不同程度的提升。就好比GK飞度，原本130匹的动力与14.9kgm的扭矩，在刷写了ECU之后，马力增加至150匹，扭力也增大至18.3公斤.米，可见刷写ECU是多么的方便。
说起刷电脑，笔者发现有个很奇怪的现象，很多人第一句就问可以加大多少匹马力？这句话虽然没有问题，但就有那么点奇怪，奇怪就奇怪在为什么大家都只留意马力，而不会去留意扭力呢？更甚者，笔者还曾经听说过某些人在咨询了写ECU程序的店家后，得知马力升幅比较少，但扭力升幅比较大而不满，放弃刷ECU的念头。所以，这里就引申出一个问题，究竟我们是否真的应该看重马力呢？还是说，把扭力作为前提而把马力作为参考呢？笔者的答案是后者，把扭力作为前提把马力作为参考，特别是在一般街道使用的车型更应该如此。
图：马力大重要还是扭力大重要，个人更偏向后者，很多人开过F430或者458Italia这类跑车，峰值马力很大，但它们在日常市区里真的好开吗？笔者不敢苟同！
为什么呢？因为汽车的运转是依靠扭矩的，如果没有扭矩车轮是根本无法转动的，而扭矩本身也是汽车的重要指标之一，在理论上直接影响着汽车的加速度、爬坡能力等。而马力基本上可以决定的是汽车的理论极速，而且最大马力点一般会出现在引擎高转阶段。综合以上两点，我们知道一般街道行驶，实际上能够使用到的转速并不高，也不可能在城市的道路之中把车辆驾驶至极速，因此我们对马力的需求其实并不及扭矩来得重要，而且说实话，扭矩更大，行驶的舒适性也会有一定的增加，所以笔者才会选择看重扭矩而非选择马力。再有，一辆车在日常使用环境下，开得快不快，顺不顺，其实跟马力多寡只有很少的关系，反而车身重量甚至比你的峰值马力要重要得多，有些人跑去刷了电脑，后备箱里依然全是矿泉水、白酒、高尔夫袋，这样的全重下，即便是多了1000匹又如何？首先你用不到，再有就是推重比的恶化，你的车一样继续不好开也开不快。
图：从图上可以看到，马力往往是出现在很高的转速，而扭矩就算达到顶峰其转速也未必需要很高。
图：城市内有一定的限速，再加上车流和人流，基本上车速并不会太快，而在低速引擎低转的情况下扭矩大小直接影响驾驶体验。
另外，其实，我们汽车上本身就有不少扭矩放大的装置。例如变速箱、尾牙这些，而正是因为有这些部件放大，原本引擎输出的相当细小的扭矩才能得以放大，并最终扭转我们的车轮实现车辆的前进。当然了，如果单单说扭力重要又好像是有点儿矫枉过正了，只能说在不同需求或者不同情况下，我们需要关注的点不同，所以大家千万不要单独迷信某一个参数。
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