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动力总成与之前没什么不同，它确实从较大尾翼的Jesko继承而来，没有任何变化。还是一台5.0升V8双涡轮增压发动机，这台代号E85的机器稳定输出1280 HP和1106 lb-ft扭矩。
它通过该公司新颖的九速多离合器装置传递动力。这种装置不同于一般汽车的双离合变速器，是因为该装置使用了七个离合，该公司称这使Jesko车型可以在非常短的间隔内从任何档位切换到任何其他档位。这一点与另外一台追求速度极致的布加迪非常相似。
取代Jesko的大型尾翼的是两个垂直鳍，该公司称其灵感来自F-15战斗机并有效提高了高速行驶时的侧向稳定性。别忘了瑞典科尼赛克总部的那架萨博37维格根战斗机也带有单鳍稳定翼。利用航空动力学，经过数千小时计算机设计和仿真的结果，使Jesko的整体变得平滑，达到0.278阻力系数。
柯尼塞克在追求速度的道路上已经不需要刹车了，这种仿飞机的设计也只有这种偏置狂才能想出来。新版本源自Jesko，并不算全新换代。很想了解下一代车会不会直接在公路上起飞？
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