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汽车市场竞争激烈的当下，有这么一款车，它同时兼顾运动和优雅。大家的脑海里会直接出现一辆车，那就是奥迪A7，一辆兼顾优雅和运动的中大型轿跑车。今天是一台13款奥迪A7豪华型，升级一阶ECU+偏时点火的案例。与新款不同的是，13款的A7搭载的是涡轮增压世界中的另类，奥迪3.0机械增压？车主咨询了很多家，关于机械增压是否可以做偏时点火？都得到不能做或者调校后并未达到效果。经过几番沟通，车主同意尝试ING特调，下面我们来看看效果怎么样吧！
奥迪A7外观采用了溜背型设计，简约而不失优美，给车身造型营造出一种时尚商务的强悍风格。外观改装首选RS7包围一套，不用多说车主就是这么做的。低矮的车身配上运动包围使得帅气的奥迪增添了神秘的魅力，就是我们熟悉的“黑武士”！
13款奥迪A7的动力采用了3.0V6机械增压发动机和7档双离合变速箱，最大功率228KW（310匹马力），最大扭矩440N·m。要说机械增压，其发展历史甚至要早于涡轮增压，08年奥迪就正式推出了一台3.0升的机械增压发动机。从20世纪70年代末，奥迪才逐渐放弃机械增压而改走涡轮增压路线。近10年过去了，这台3.0T机械增压不仅“宝刀未老”，而且还“老树发新芽”，入选了2013年的沃德十佳发动机，可见其强大的改装潜力！
首先来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式，一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，就算正常驾驶也比之前更高。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上，好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，甚至可能不适用。特调：这是一种费时费力的方法，一对一的调校，时间上普遍偏长，但提升动力大而且最稳定。
现在让我们重新调校，
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。因为原车改装了高流量KN进气、RES的排气头、尾段，所以理论上调校后可以达到1阶+的效果！
这款车使用的是CMD或者AT设备，采用OBD（直读）方式读取原车数据流。
刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。
ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。偏时点火调校比较费时间，接下来就是反复测试，直到客户满意为止。（大概调了10版，总耗时8个小时）
一阶+数据+100p、+120N·m，01加速进5秒内不成问题。
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：虽然调程序的时间很长，但是最终效果不错，有炸街的放炮声还有强劲的动力，这样的“黑武士”才霸气！
最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。
易车号作者提供文章
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