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捷达这款车，从进入中国开始就特别成功，首先老款的1.6发动机配5速手挡的完美结合，在30万以下的车型来说只要不带涡轮增压的，论提速，论城市穿梭插队，几乎是没有对手的，对于老款车型来说，改来改去，X款F款，前卫，春天，伙伴，百万纪念款。其实这么多的款，基本上都差不多，那个四个轮子外加个收音机的小钢炮，除了配置，的确是很强劲。
那些年出租北方都是老捷达伙伴，南方桑塔纳。毕竟一个一汽一个上汽，远近有很大关系。曾经在高速上开着比亚迪L3和一辆老捷达飙车，我们跑起来落下它一段，之后前面有车减速的这段，人家一脚油门直接就把我们落下好远，人家的提速真不是吹的，可惜啊，老骥伏枥，志在千里，但是烈士暮年，即使壮心不已也没办法，新捷达代替了老的，但是各方面表现差强人意啊。
咱们不说新车，只看一台6年左右的老车表现的怎么样
这是一款14年手动捷达，现在大众的套娃比较严重，捷达速腾傻傻分不清楚，捷达宝来也傻傻分不清楚，外观都差不多，只不过捷达依然沿用鼓刹，而其他的车后面用的碟刹。没啥突出的就是大众的脸大众的车型，灯光卤素配置。
整体线条中规中矩，对比老款车型来说的确是好看了不少，老款的车型毕竟看起来太方方正正了，有点像一块冻豆腐。但是说真的还是老车看起来顺眼一些，毕竟人家叫捷达，现在这车型我是跟你叫速腾呢还是叫捷达呢？把自己的个性都做没了，外国没有那么多“腾”，低端只有捷达一款，只是到了中国，加了一点东西就价格上来了，着实让老百姓的钱是真“疼”啊。
当你看惯了那款冻豆腐，再来看这款，总觉得缺少了硬汉的气息。我承认你现在真的像一款家用轿车了，但是你的表现其实真的挺差劲的，根本没有当年那款车的豪情壮志了。
我承认不管如何的去改，油耗方面比较让人满意，对于问题方面基本上也很少，但是缺少的也真的不少。
对比老款来说唯一算改观的就是从收音机换了个能插卡的碟机。内饰做工满满的塑料感，要说新款上市应该有点诚意吧，殊不知做工没变，但是动力却弱了不少，老捷达提速那是出了名的，而新捷达1.6的发动机肉到让你怀疑人生，到底是不是一个车啊？抱歉了真的不是了，“芯”变了，就啥都变了，而且1.4发动机那更不要提了，如果你在质疑现在国产车动力不足，那么请你好好去试驾1.4发动机的捷达。
隔音舒适性方面，五万级别的各种车也就是这个效果吧，没有那种让你感觉突出的效果，以前的老捷达软内饰设计的，现在的都是硬邦邦的塑料，不过好在，现在1.4的捷达价格已经将到了5万多一丢丢了，当然各方面跟不上的时候，口碑依然在，那个根深蒂固的思想还在，所以认为捷达还是那个捷达，现在比以前便宜了不少，殊不知现在早已物是人非。
你要的操控感，提速效果，统统的都给你省略了，依然记得当年搭上脚一百左右速度的老捷达，见谁秒谁的快感，而现在的呢？上坡满载5个人都觉得有些吃力了，当然很多人会说车是用来开的，不是用来飚的，那咱们为啥还说某车太肉了？有很多时候对于车来说应该是越改越超前，越改越好，而捷达却越改越让我们失望。
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