谈谈我们试驾捷豹F-Pace SVR的总体感受如何

正所谓物以稀为贵，在小排量涡轮当道的年头，想要拥有大排气量引擎的机会已经愈发难得，更别提大排量加上机械增压的美妙组合，在世界上已经是濒绝物种的存在，不过好在我们还有捷豹，还有这个念旧的英国品牌，替当家SUV装上5.0升V8让我们可以再一次回味，再次挥舞这难得一见的上古神兵。提到捷豹，大家对它主要的印象或许是典雅、高贵，确实这间英国车厂有着自己独特的底蕴，和其他豪华品牌不同的调性与造车工艺。

但作为曾经穷人的宾利，可以创造出世界最快的量产车型XJ220，还有史上最美跑车EType的捷豹，在性能上的造诣也是不容质疑。本次试驾的主角FPaceSVR就是目前车系中最强的性能代表，但各位小伙伴可曾想过，SVR所代表的意义又是如何。只要挂上SVR名号，就代表该车是由JLR特殊车辆部门SpecialVehicleOperations特殊车辆部门（SVO）所打造。

SVO设置于英格兰华威郡，耗资2000万英镑建造而成，由200名汽车专家组成的团队驻此服务，并且拥有超过40座工程检查站以及一座世界级烤漆厂。简单来说，SVO之于JLR，就象是M之于宝马、AMG之于梅赛德斯奔驰、RS之于奥迪一样，都是品牌性能的最高指标，更是奢华、性能的集大成者。我们都知道，FPaceSVR肚内饰载着一具5.0升V8猛兽，不过想要撑起这台名机，自然要有着相对应的外观。

因此FPaceSVR有着独特的空气力学加持，车头大尺寸的水箱护罩，与前保杆上的吸气坝都采用蜂巢网状设计，不仅让引擎散热效果更为提升之外，更有着气流导引的功效，将空气从车头导引至引擎盖上的气孔，以及两侧叶子板上的侧面出风口，彻底降低车头前端的抬升力，创造出仅有0.37Cd的风阻系数。车尾部分，除了有大片尾翼之外，我们可以发现FPaceSVR的后保杆和一般车型有着非常大的不同。

首先左右四出尾管有着极大的管径，并且都较向中央靠拢，车底扰流器的配置则位于两侧，可以有效提升高速稳定性。肤浅的说一句，无论这套空气力学套件的效果究竟如何，如此凶狠的造型，就已经足够满足我们的虚荣心。视觉通常就是我们的第一印象，当你坐进FPaceSVR的车内之后，肯定会被它这充满奢豪质感，同时又兼具运动氛围的内饰所打动。试驾车型选择了和车身烤漆接近的酒红色皮质包覆内饰，整个车舱使用了大量红色、黑色元素组合而成。

搭配10寸中控屏幕与12.3寸数字仪表，保有高科技质感之余，也不失简洁利落之感，让人想不爱上都难。不过要说本车内饰最吸引人之处，肯定非双前座跑车座椅莫属。该座椅除了具备14向电动调整、记忆、加热、通风功能之外，更有着SVR专属的菱格纹皮革包覆，让整体的视觉加分不少，接近桶形座椅的椅背设计，更让乘坐上去有着极佳的支撑性，让人彷彿被牢牢地黏在座椅之中，在高速操驾时更能感受人车一体的畅快感受。

就好比宝马招牌的直列六缸，AMG的4.0V8捷豹的传家之宝便是FPaceSVR所搭载的5.0升V8引擎，而且和其他品牌涡轮当道的性能车型不同，这台引擎采用了机械增压技术，让引擎可以压榨出550hp/6500转速最大马力、69.3kgm/5500转速最大扭力，搭配八速手自一体变速箱与AWD四轮驱动，可以在4.3秒完成0~100公里每小时加速，和众家超跑处于相同的性能水平。

如果要说本车最大的特色，绝对离不开机械增压。我们都知道机械增压的优点便是没有迟滞区间，让引擎出力的特性非常接近NA车型的表现，因此当我们实际将FPaceSVR开上路之后，畅快的加速感受，确实让人久久无法忘怀。有趣的是，即便在一般道路或是交通尖峰的时刻，驾驶FPaceSVR此种怪物，并没有让人感到精神紧绷或是疲累，原厂刻意将油门前段的出力降低，让人可以轻松的驾驭此车，对于马力高达四五百匹的车型而言，其实是非常讨喜的设定。

倘若前方空间已足够宽敞，只要油门深度超过五分之一，FPaceSVR便会展现出真正的凶狠面貌，强烈的贴背感随着车速提高不断加强，不间断的推力几乎无法让人探测底限，这或许是身在一些地区对于性能车的一种悲哀。不过在感受难以形容的加速力道之外，FPaceSVR更吸引人的，其实是V8那饱满厚实，且难以取代的优美声浪，搭配原厂标配的主动排气系统，每一次发动、每一次加速、每一次退档，都是让人心旷神怡的美声天籁。

也不禁让人感叹，是否再过五到十年，V8机械增压或将成为绝唱。切换至山路驾驶FPaceSVR，便是考验驾驶者的开始，毕竟过于强大的动力，加上大尺寸的车身，对于油门的要求便更加细腻，本车所搭载的智能型四轮驱动则让人相对安心，只要刹车时机得宜，还是可以将推头的情况降至最低。不过FPaceSVR在车身重心上还是偏高，搭配行程颇长的悬挂，整部车的侧倾还是相当明显，仅能将避震器切换至赛道模式方能改善。

但在赛道模式下的避震器则会有显著的弹跳感，通过连接缝、坑洞时多少城市造成不适，因此在避震器模式的取舍之间，便是攻略此车的最大课题。涡轮固然有其优势，但机械增压更象是一种情怀，低转速高扭力不迟滞的动力特性，其实还是相当令人喜爱，更重要的是5.0V8的声浪，即便试驾过后仍久久无法忘怀，相信只要资金够雄厚，本车将会带给你同级车难有的特殊感受。

易车号作者提供文章