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保时捷911，它之所以能成为全世界最成功且完成度最高的车系，不仅仅是历久弥新的“青蛙”造型和各大赛车场刷圈实力的原因，更是因为其能够为车主提供足够个性化定制需求的丰富产品矩阵非其他品牌车型可比。
以现款991为例（992作为新款，目前产品矩阵并不完善，且路面上所看到的911绝大部分还是991，所以我们还是以991为例），三种车身形式和两种驱动形式，与三款 3.0T H6和三款 3.8T H6 以及两款 4.0L H6 共八种动力形式能够组成多少种市售车型（不包括限量以及不在国内出售的CarreraT以及Speedster系列）呢？
22款！
那这22款到底谁是谁呢？我来给你答案。
一、首先教你识别车型名称
首先我们要明确，911的基础版为后驱的Carrera。
S、GTS、4是什么意思？
但凡是有S的，意味着是高功率版。
而4，则代表着是4驱的驱动形式。
GTS，则为Carrera的性能版。
所以，Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S、Carrera GTS以及Carrera 4 GTS你都知道是什么车型了吗？
Cabriolet与Targa都是敞篷
只不过不同的是，Cabriolet为传统的软顶敞篷；而Targa，则是带有B柱和大玻璃罩的911特有敞篷，同时它也是911车型中的偶像产品。
但凡是Carrera系列的产品，都有Coupe（硬顶）、Cabriolet、Targa这三种车身形式；Turbo系列为Coupe和Cabriolet；而GT3与GT2RS则只有Coupe这一种车身形式。
价格方面，各个车型的两种敞篷相当，硬顶则会更便宜一些。
Turbo与Turbo S为911最强公路车
到了Turbo，就已经摆脱掉Carrera了。
911 Turbo，原本就是为了与搭载自吸引擎的Carrera区分，自从991.2全系普及涡轮车之后，Turbo即代表着911性能最强公路车；而Turbo S，就是Turbo 的高功率版。
所有的Turbo，均为四驱驱动形式。
GT3与GT2 RS就是赛道用车
GT3、GT3RS以及GT2RS，都是为赛道而生。按性能和价格排序，由强到弱分别是GT2 RS＞GT3 RS＞GT3。其中GT3和GT3 RS为自吸，GT2 RS为涡轮引擎，三车均为后驱。
二、按车型特征识别车型名称
有尾翼则不Carrera。
车尾若配备了小型尾翼，说明眼前的 911 可能是一台 Turbo 或 Turbo S；中型或大型尾翼则说明这台 911 可能是 GT3、GT3 RS，甚至——GT2 RS。
有侧进气口则不Carrera
Turbo 系列在车门后方开了一个发动机进气口；GT3 RS 和 GT2 RS 在此基础上，增加了前叶子板上的 VENT 通风口用于优化空气动力。
911 GTS 系列、Turbo 系列以至于 GT3 系列和 GT2 RS 的前保险杠，有进气口面积越来越大的趋势。有面积较大的通风口的 911，身价通常会高一些。
有宽体也有可能是Carrera
911 具备三种车身宽度：1808mm（992取消，标配宽体）、1852mm 和 1880mm。
后驱的 Carrera 和 S 型号为 1808mm；
四驱的 Carrera 4 / 4S、Targa 系列，GTS 全系，以及 GT3 系列则是加宽的1852mm（为了车身横向稳定性和安放四驱系统）；
Turbo 系列和 GT2 RS 为了更好的横向稳定性，车身再度加宽到 1880mm。
贯穿式尾灯代表4驱Carrera（只适用于991）
如果看到一台911的尾灯为贯通式的，说明这是一台非Turbo的四轮驱动车型：Carrera 4 / 4S / 4 GTS 或Targa 4 / 4S / 4 GTS。
不同排气不同车型（只适用于991）
方形双边共两出排气管是入门型号的专利；
圆形双边共四出排气管则很可能是S 型号的；
如果排气管是分开的中置两出，它很可能是一台GTS 系列成员，但也可能是选装了运动型排气管的入门型号、S 型号；
方形的双边共四出，那是Turbo 系列的专利；
大口径的圆形双排气管，就是GT2 RS（992 Turbo S与之类似）。
两条日间行车灯为Turbo（只适用于991）
日间行车灯是辨认911型号的又一个醒目特征。绝大部分911的日间行车灯都是单条横向的“一”字形（甚至 GT2 RS 也是如此），只有 Turbo 系列除外——它们的日间行车灯是上下两条的“二”字形。
911的各类车型，你现在可以分清了吗？
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