398
在自主SUV领域里面，吉利博越以及长安CS75是一对相爱相杀的竞争对手。消费者们选购SUV时，常常会将这两款车型放在一起进行对比。
今年1月份长安CS75更是卖出25773辆直逼哈弗H6，自从2019年9月份CS75Plus上市，凭借其出色的产品力赢得了国内市场的关注，更是将垂死的CS75车型盘活，在新车型的带领下，CS75整体销量重新杀入销量排行榜。
而博越当年号称最美国产SUV，无论是造型内饰方面都看成国内设计典范。虽然长年累月作战由于换代速度导致销量下跌。但是随着博越Pro的推出，博越车系的销量也被带动，今年1月份博越销量也达到了23472辆，紧随CS75之后。
Pro代表专业，Plus代表加大。那么在高度重合的价格范围这一前提下，我们选择专业呢？还是选择加大呢？
外观
长安CS75plus的外观进行了全新设计，虽然前脸依旧是高仿雷克萨斯的墨阳，但是视觉冲击力依旧很强。
尾部回旋镖式的尾灯造型提高了整体尾部辨识度。另外，双边共四出的排气布局在很大程度上也增添了整车的运动氛围。
博越Pro则是更类似于博越，采用的是吉利的家族式回形设计搭配锐翼晶钻LED大灯，看上去精致感提升了不少。
不过就整体设计而言，依旧还是有些“炒冷饭”的味道，难以给人带来眼前一亮的感觉。
在车身尺寸方面，作为普通款车型长安CS75相比博越的车身尺寸就略大一些。长安CS75Plus在车身尺寸方面依旧保持了优势。
内饰
内饰方面，长安CS75Plus的内饰设计更加张扬，与原车型的设计风格有着明显的不同。
不规则内饰布局打破常规的对称美，双12.3英寸的大屏幕也是应时下流行风格，运动风格座椅的加入也能促进驾驶者的操控欲望。
博越Pro的内饰风格相较于CS75Plus则更加家用化一些。大尺寸的触控屏，钢琴键式空调控制区，42色发光木纹饰板，以及全新造型的方向盘，这些精致的设计元素都让博越Pro看起来更有档次感，在符合“Pro”定义的同时，也进一步贴近了日常使用需求。
动力
博越Pro做了比较大的改变，取消了以往老旧的2.0L自然吸气发动机，换装了吉利家族动力更加强劲的1.5T发动机，唯一可惜的就是它是三缸发动机，不那么讨喜。而那主打的1.8T发动机则没太大变化，只是最大扭矩上有所提升而已。
长安CS75PLUS则除了有用到之前常规的1.5T发动机外，它还搭载了长安最新的2.0T蓝鲸发动机，最大马力为233匹，并且还为它匹配了爱信8AT，相当舍得下本。只是之前长安的发动机质量并不稳定（1.5T出现过机油增多），所以新款发动机能不能尽如人意还有待时间验证。
总结
目前车市处于下行阶段，热门车型的销量基本决定了品牌的影响力。两款明星产品的此次换代都属于较为成功的，CS75Plus的设计更强调运动感，这也是跟随者车市主流顺势而为，在空间动力方面都有让人满意的表现；博越Pro则是依旧采用沉稳大气的设计理念，毕竟吉利的年轻态产品也不少，需要一款沉稳高端的产品。
就两车而言，CS75Plus外观较为惊艳，但其改动过大，基本上除了名字沿用了CS75，基本上都有所变化，且其动力表现确实符合车型定位，运动且激进；反观博越Pro，变化虽然不大，但细节值得推敲，整体来看还是比较中庸，贵在实用吧。
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
