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开空调水温就升高，不开空调则一切正常，这是一个比较常见的故障。今天咱们就从汽车工作原理方面一点点去分析到底是什么原因。
开空调为什么会导致高温
空调冷凝器风扇、空调送风风机、压缩机电磁离合器等部件启动，增加了发电机的负荷，所以发电机要提高输出功率，这样以来发电机的运转阻力也随着增加。最终增加的还是发动机的负荷。
开空调后动力不足，行驶中需要踩更重的油门，或者以较低档位行驶，还是增加发动机负荷。
空调冷凝器位于发动机散热器前方，两者紧挨着。冷凝器工作时温度可以达到60-70摄氏度，相当于给散热器增加了额外的热量，降低其散热能力。
但是开空调是汽车的基本功能，正常工作的汽车不可能因为开了个空调就高温，所以说散热系统一定有其他问题。只是平时不开空调时勉强能维持住温度，而一开空调整体发热量增加了，散热系统的问题就显现出来了。所以目前来看问题的本质还是散热系统散热能力不足的问题。一般来说散热系统散热能力不足可能有这几方面的原因：
1、散热器散热能力不足
汽车散热系统和暖气很相似。发动机里的高温冷却液被水泵驱动沿着管道来到位于车头的散热器，在这里释放热量，然后再流回发动机完成散热。如果散热器散热能力不足就会导致高温。引起散热器散热能力不足的原因主要有这几条：
散热器是蜂窝状的，中间布满了气流通道，可以让空气充分接触散热器表面从而快速带走热量。而这些通道很小，特别容易被堵塞。如果堵塞严重就很容易导致散热能力下降。
此外空调冷凝器太脏也会导致散热器散热能力不足。因为空调冷凝器和散热器是紧挨着的，而且空调冷凝器在散热器前面。也就是说气流必须先经过空调冷凝器然后才能到达散热器。如果冷凝器太脏的话气流就被挡住而无法到达散热器，从而引起散热器散热能力不足。
主动进气格栅
进气格栅位于车头，这是气流进入散热器的必经之路。有些车配备的是主动进气格栅，也就是在发动机没有达到正常工作温度时进气格栅可以自动关闭阻止气流，让发动机快速升温。需要散热时又可以自动打开，不影响散热。但是这个东西是电驱动的，如果出问题了进气格栅就打不开，气流也无法进入散热器，发动机自然就高温他。
冷却液不足
冷却液太少会导致散热循环流量降低，运输热量的能力下降。不足以快速带走发动机内部的热量。
2、冷却液循环故障
冷却液必须循环起来才能将发动机里的热量带走并散发出去。如果冷却液循环不良也会导致散热不足引起高温。影响冷却液循环故障的原因有这几点：
水泵故障
水泵是冷却液循环的动力源，没有水泵的话冷却液很难自行循环散热。常见的故障有水泵叶片损坏、水泵主轴松动。水泵坏了以后最明显的表现就是没有暖风。
冷却系统有空气
冷却系统有空气会导致冷却液循环不良甚至无法正常循环，这时候需要打开排空气螺丝尝试排气。
以上这些问题都可能导致开空调后高温，我们需要从简单到复杂一点点排除。只要思路正确，我们就可以有针对性地排查出故障所在。
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