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神车永远在我们心中
纵使岁月磨砺
时间久远
纵使大众再怎么减配
这个名字永远印在人们心中
今天我们讲讲
桑塔纳的故事
桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。 在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988） 巴西早期称为Quantum后期改称Santana（成产时间1984-1991）
上面是当年巴西的桑塔纳
看那轮圈，左侧才是当年老普桑标配
在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984）实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低。
我们心中的老普桑诞生了
90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等。
老桑塔纳2000
桑塔纳3000超越者
后来的桑塔纳，在2013年开始用的就是新车型了。也就是和现款一样的车型。无论桑塔纳3000还是老普桑都离我们而去。
新桑塔纳
我们看看之前它的样子
这是当初老桑塔纳
注意看大灯，小灯在外侧
普桑最后的样子
最早说自己行政公务舱的车
从那时候开始
后排大轴距长
深入人心
有多少人
人生开的第一辆车
就是它！！！
我一直想知道
最早的cross跨界
是不是老普桑
底盘高，动力强
乡村土路坐满一车人
来去自如...
希望大众品牌像当初一样，尽心尽力造车。把最有利最好的产品投放中国。现在的中国市场已经不同往日，人们明辨是非，谁好谁坏一眼便知。不要区别对待搞中国特色车型。更不要每款车进入中国都要进行一次减配仪式！
易车号作者提供
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