电动化时代 卖机油的可能要改行卖轮胎和玻璃了

未来五年内，常规汽车经销店维修和服务收入将下降35%（约每辆车1300美元）

除了减少污染排放外，从燃油车转向电动汽车还将从根本上颠覆汽车维修和服务行业。

电动汽车的动力总成系统零部件数量只有燃油车的五分之一，几乎不再需要油。未来五年内，常规汽车经销店维修和服务收入将下降35%（约每辆车1300美元）。

但这种颠覆并不均衡。机油更换和刹车系统维修分别占据美国汽车维修和保养服务的24%和5%。但是，从燃油车转向电动汽车之后，这两种业务大幅下滑，几乎完全被取缔。

或许有人会问，为什么刹车系统也会受影响?电动汽车往往使用再生制动系统，在降低车辆速度的同时也节约了能源。这种制动系统脚踏板和刹车盘的耐磨损程度令人震惊:很多丰田普锐斯汽车在使用了超过10万英里后，原装的刹车踏板还能用。大多数人一般认为3万英里左右之后就要更换。

电动汽车更费轮胎

汽车维修和服务市场中，电动化的受益者之一将是轮胎，原因是多重的。

每年汽车行驶里程都在增加，美国车辆行驶里程(VMT)每年已达到3.25万亿英里，而且还在以每年1%的速度在增长。此外，消费者持有汽车的年限更长(平均为11.1年)，在此期间轮胎消耗更多。

轮胎的另一个重要增长杠杆是动力系统的次级效应：电动汽车消耗轮胎的比例比燃油车要高得多。首先，电动汽车重量比燃油车重很多，还采用瞬间扭矩。我们很容易就能找到一个行驶1万英里就更换轮胎的特斯拉车主。轮胎更换服务公司Zohr发现，电动汽车客户更换轮胎的频率比传统燃油车客户高出30%。虽然电动汽车维修的频率整体比燃油车低，但更换轮胎的次数更多。

玻璃和视觉产品

玻璃产品的核心增长驱动力与轮胎类似(车辆行驶里程和车辆使用年限的增加)。我们把所有的视觉产品(挡风玻璃、雨刷、清洁剂、车头灯和尾灯)都归到这一类，它们也越来越多地与传感器、摄像头等车载技术联系在一起。越来越多的车辆安装了用于高级驾驶员辅助系统(ADAS)的传感器，这时候只有保持清洁，它们才能正常工作。围绕汽车能见度和传感器清洁的技术将成为未来汽车的核心技术。

电动汽车也有更严格的冷却需求。车内冷却系统要足够高效，否则就会影响车辆的驾驶里程。抵御这些能量消耗的第一道防线是更有效的玻璃结构和材料。如今，汽车的挡风玻璃和天窗面积正不断扩大，我们正进入一个拥有更广阔视野的汽车时代。比如，特斯拉ModelX的全景天窗换一块需要2300美元。

视觉产品是最令人兴奋的创新和投资领域之一。坦率地说，它一直是法雷奥（Valeo）这样的零部件供应商和清洗液等消耗品化工公司的摇钱树。新技术可能会拉低某些传统领域的利润，但随着新技术的进步，汽车的整体利润潜力将会增加。

这是因为汽车视觉市场空间比我们现在想象的要广阔许多。过去，它们可能只包括挡风玻璃和头灯，很快，它就会包括数十种传感器以及一些干净能通过机器验证的表层材料。

汽车业务是高度相互依存的，价值超过5000亿美元的售后服务市场也是如此。未来几年，我们预计轮胎和汽车视觉方面将迎来大笔投资。我们可以打赌，以前靠快捷润滑油店铺发家的企业家将应势转向轮胎和玻璃。（本文数据引用IEAGlobalEVOutlook，AlixPartners，NPDStudy，HIS）

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(责任编辑：黎一吟_NA6041)

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