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充电太麻烦了!纯电车为什么不能统一电池规格,进行模块化更换

@雨木

为什么新能源汽车要用充电桩,而不是统一电池规格进行模块化更换?如果所有的全部用一模一样的电池会不会更方便快捷一些?

等一个BKB

你好,你的疑问是对的,统一肯定更方便,但是不可能实现,这个问题看手机的发展就能清楚为何了,当年的手机统统是可拆卸电池且支持多种充电方式(暴露年龄),但是为什么现在都没了呢,原因有二:

1、现在的智能手机由于屏幕、功能性、散热等多方面需求,内部空间寸土寸金,必须采用一体化的设计,是不可能给你再提供个机械式开盖功能那么奢侈了。

2、更重要的是,手机厂商渐渐发现,由于处理器、屏幕等供应商的垄断溢价能力,现在利润的大头反倒集中在存储介质、电池上了,必须拿这个开刀,将尽可能多的利润捏在自己手里,连充电线接口都不能统一,何况电池。

电动车其实同理,动力电池非常昂贵,一台上最值钱的就是动力电池了,厂家必须把这块主导权捏在手中,不可能轻易放手这部分,谁都不愿意放弃这大部分的利益;其次是换电技术本身投入高产出慢,除非是一早就规划了这个技术方向、并且愿意使用统一规格的电池、还要投入大量的资金研发和维护,初期还吃力不讨好,这就是为什么选择这个技术路线的车企如此少的原因。

@多雨多云

由于疫情影响日内瓦车展取消了,但是好像还是有很多新车通过线上的形式上市。我想问问近期有哪些值得关注的重磅新车上市了?电哥可以介绍下吗?

邮差先生

确实因为疫情的原因取消了,但厂家们都没有闲下来,咱们也就针对线上发布会稍稍总结一下值得关注的车型:

大众还是在线上发布会上带来了旗下全新纯电SUV—ID.4。新车将基于大众MEB平台打造而来,续航里程可达500公里,将在年内正式上市。此外,ID.4作为一款全球车型,将在欧洲、中国和美国生产和销售;

宝马还是以独立发布会的形式发表了全新的纯电概念车i4。新车设计汲取了iVisionDynamics的设计语言,造型更为激进,搭载最大功率为390kW的电机,电池容量为80kW·h,WLTP工况下续航达到600公里;

法系车雷诺也正式发布了雷诺ClioPHEV、科雷缤PHEV以及梅甘娜PHEV。三款新车外观均与现款车型大体保持一致,动力上换装了雷诺最新的E-Tech插电式混动系统,该系统基于1.6升四缸发动机打造,拥有65km(WLTP工况)的纯电续航

同时,在3月3日,奔驰就在线上一口气发布了三款插混新车——CLAPHEV、GLAPHEV以及全新E级PHEV。

那么上面这些车型什么时候进入中国,我们不妨耐心静候。

@Rex.L

请问奇瑞小蚂蚁的同版本还分30.6kwh和35kwh价格一样查了下其他参数也都一样到底有什么区别?

周师兄

这个问题确实比较有意思,查看参数配置表后在续航一致的情况下,它的电池容量是不一样的。在这里我们查了一下资料采用了两种不同电池容量的电池,它的供应商是不一样的,并且它的电池类型也存在差异。

电池容量较低的是三元锂电池,电池容量较高的则是磷酸铁锂电池,这两种电池的能量密度不一样,所以虽然是35kWh的电池容量但是续航也只是和配备30.6kWh的车型续航一样。

至于这两种电池谁更好,其实在得看需求,能量密度高,一致性好,充电效率也更快,低温下表现也更好,但是稳定性较差。

在循环寿命方面要优于,并且它的稳定性比较好,不容易自燃。

@黄泽驰

电哥你好,我想买一台二手特斯拉mx100d。目前最担心就是电池衰减,听人说十多万公里续航就不足了?

凉介

不一定。理论上,电池的寿命取决于电池的完全充放循环次数;实际上,电池的寿命取决于用车环境和用车习惯。

ModelX100D采用的是100kWh的18650电池组,满电续航565公里。每天雷打不动行驶60公里,1年就是21360公里,5年也就是106800公里,算下来也就是140次完全充放循环(非充电次数)。相较于锂电池至少800次以上的理论寿命还是很少的。

但是,这是电池的理论衰减。实际用车上存在诸多变数,如果长期在寒冷地区驾驶,然后经常使用超充,那么电池的寿命会加速衰减。所以还是要看具体车况表现如何。

从统计学来看,一个来自美国的车主社区Teslanomics曾对2636辆(包括ModelS/X/3)的电池健康状况进行了调查采样。调查结果,大部分汽车在行驶16.09万公里(即10万英里)后,电池组仍然保持90%以上的有效容量。

另一个来自荷兰-比利时的车主论坛,也有一份1462辆(多车型)的续航样本调查。在前8.05万公里(5万英里)时,绝大部分车辆都保持在95%的电池健康水平,到16.06万公里(10万英里)时,大部分车辆的实际续航也都保持在92%以上。

总结来说,二手不一定都靠谱、具体要看车况,但应该可以说『从大概率来看,是二手中最靠谱的』。

@三里屯儿的流浪狗儿

在能源使用、动力来源以及车身构造等方面,与燃油车完全不同,那么在购买车险的险种选择上,有哪些车险新能源车没必要买?

黄瓜

目前为止新能源车需要购买的保险和燃油车大同小异。

例如交强险以及商业险,又因为暂时没有针对新能源车的商业险,所以商业险依然需要购买车辆损失、第三者责任险、车辆成员责任险以及不计免赔。

当然个人认为有两种险是不需要买的,第一个是涉水险,,买涉水险没意义,第二个是自燃险,自燃了厂家负责,所以该保险也没必要买,而如果是插电式混合动力车型,那这两个险种都需要买。

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