颜值高空间大，二胎家庭好帮手，10万元中型MPV推荐

虽然时下人们对7座SUV的热度依旧不减，但是在空间灵活性上的先天不足又不能满足一些实用派的需求，所以MPV也随之迎来了春天。不过在几年前，市面上的MPV多呈现出极端化的市场分布，一边是五菱宏光这种打着MPV旗号的进阶型微面，另一边是价格不低的合资MPV。不过中国品牌一向嗅觉灵敏，最近几年内就有很多10-20万元的产品投放到市场里可供选择，我们从中选择除了四款市场声望比较高的代表性产品——吉利嘉际、比亚迪宋MAX、新宝骏RM-5、传祺GM6。如果你在疫情后有给家里添置家用车的打算，不妨可以看看这几款。

吉利嘉际

官方指导价：9.98-14.88万元

北京地区成交价：9.48-14.38万元

一句话点评：原创设计长得靓，座舱豪华同级领先

吉利在7座市场的耕耘其实并没有多长时间，如果排除掉之前仅仅是为了刷个存在感的豪情SUV的话，嘉际就是吉利的第一款三排座家用车。不过，即便身为MPV，吉利在嘉际上还是植入了不少轿车化的设计语言，弱化那种MPV常见的重心高的视觉感受，但同时较高的底盘和四周的黑色包围点缀还有一点跨界到SUV的既视感，这种混搭的风格嘉际呈现的非常和谐。车头的涟漪状中网和两侧LED头灯相连，此外底部的V字形镀铬饰条也随之延伸至两侧，这使得整体感非常强烈，再加上与此呼应的下部出风口，让车头看上去更加低矮和年轻化。侧面的比例比较修长，尤其是大倾角的前挡风和熏黑B、C、D柱，共同让嘉际看上去带有一点休旅车的感觉。尾部的造型相对略有保守，但是LED尾灯的层次感很丰富，内置的线状LED灯带还带有翻折的视觉效果，中间还有镀铬饰条相连。底部的扩散器造型相对内敛，除了银色护板就没有其他装饰了，连排气装饰都没有，不忘家用定位。车身尺寸方面，该车的长宽高为4706/1909/1690mm，轴距2805mm，可以看出在宽度和轴距上有明显优势，但是至少在外观上并没有因此显得肥硕臃肿。

内饰的造型也很年轻化，分层式的T字形仪表台左右大体对称，乳白色的饰板和镀铬装饰的搭配，再加上带有缝线装饰的皮质包裹、随处可见的回纹装饰以及精工细作的态度，在档次感上提供给乘员的绝对远超自身价位。三辐式平底方向盘的造型比较运动，握感和操作都非常顺手。仪表盘的配置分两种，低配和最低配为指针仪表+3.5寸彩显行车电脑，其余则为7寸液晶仪表盘，并支持主题切换。12.3寸的中控触屏看上去比较宽，而且悬浮在仪表板上的效果非常不错。自身操作迅速直接，功能上也蛮丰富，有在线多媒体、高德导航、语音控制、车载4G Wi-Fi，不过不支持手机互联，在线功能都是依靠车机来实现。即便是低配和次低配采用的尺寸略小的10.25寸中控屏，功能上也没啥缩水，仅仅少了道路救援呼叫功能。

座椅的布局有三种，均为三排座，全系标配2+2+2的六座，顶配支持选装2+2+3的七座布局，低配的三个型号则支持选装2+3+2的七座布局。不过我们的购买建议还是六座，七座也尽量去选2+2+3的版本。不过无论是哪一个布局，第三排的乘坐感受都不容乐观，虽然全车三排座将将能坐进去180cm的乘客，但是第三排的地板太高了，坐垫基本没有腿部承托，就跟坐板凳没啥两样。如果选装第三排的三座版本，坐上去就更为拥挤了。不过相比之下，第二排的乘坐感受要好上不少，独立座椅支持四向手动调节和独立扶手，还有独立可调航空头枕、可调风量的制冷出风口、老板键以及220V+12V+三个USB接口（右座一个USB）。而到了第三排，也有出风口和两侧的USB接口，所以最适合乘坐第三排的还是孩子，给了手机和充电线就不用担心玩闹了。

动力方面，吉利嘉际提供1.5T三缸和1.8T四缸机，其中前者分为6速手动版本和7DCT版本，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，而且双离合版本还加入了48V微混系统，综合功率140kW，峰值扭矩300N·m。而后者目前仅匹配HTS 6AT变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。在吉利的定位里，1.8T+6AT才是相对主流且稳妥的选择，自身的大排量和长冲程的设计使得有着充沛的低扭储备，任何速域下的加速都轻松稳健。不过初段加速比起带有电机加持的1.5T的还是稍有慵懒，主要是胜在中后段的动力表现。变速箱的平顺性很不错，换挡时机也很恰当，虽然不够直截了当，但是应对家用完全尽职尽责。9s内的百公里加速和10L内的百公里油耗只能说表现一般，如果考虑经济性还是选1.5T更好。

比亚迪宋MAX

官方指导价：7.99-12.99万元

北京地区成交价：7.69-12.69万元

一句话点评：科技大屏竞品难敌，表现均衡，性价比高

虽然在此之前比亚迪已经推出过逆向普瑞维亚的M6，那是一台尺寸和奥德赛相当的MPV，但是由于山寨设计和并不优秀的产品力，所以最后落了个非常暗淡的下场。但是宋MAX的诞生可以说是比亚迪深入了解10万级家用用户的使用需求推出的产品，整体的设计思路和日式MPV比较接近。车头的大面积镀铬中网非常有气势，两侧的立体感也很强。LED头灯采用多透镜横向排列，有一点未来感，显著提升整车气质。侧面看上去比较饱满，再加上熏黑D柱、悬浮式车顶和末端带标识的镀铬饰条，视觉感受比较大气。尾部的镀铬饰条横贯在尾灯上方，LED尾灯带有U字形刹车灯带，整体简洁明了。尺寸方面该车长宽高为4680/1810/1680mm，轴距2785mm，在同类MPV中属于中等水平。

来到内饰，最大的亮点还是那块可以旋转的大屏，中低配为10.1寸，中高配为12.8寸，均内置了DiLink车机系统，操作逻辑非常接近平板电脑，并支持抖音、微博、导航、音乐、车载WiFi、智能行车记录仪、车内影像、E-Call紧急救援、i-Call智慧服务、远程云服务、智能语音交互控制等功能，只要你想，甚至可以端着车机吃鸡打王者。方向盘的造型很平淡，缺乏立体感和精致感，不过两侧的控制按键为中文标识，对更广大的用户群体比较友好。仪表盘为指针仪表+5寸彩显行车电脑，看上去平平无奇，样式过于简单了。

首先与车身尺寸，即便宋MAX的设计思路来自于日式MPV，但是内部的乘坐空间相对来讲也比较一般。如果第二、三排乘坐175cm的乘客，适当空间调配之后也能实现相对不错的乘坐体验。其次座椅布局支持2+2+2的6座和2+3+2的7座，各自有优有劣。受益于纯平地板，七座版本的第二排中座的乘坐感受并不错，而六座版本也有个可供上下车的过道和独立扶手。配置方面，第二排座椅均支持四向手动调节，第二、三排出风口支持风量调节，此外还有两个USB电源接口，整体待遇比较一般，尤其是第三排缺少电源接口。

动力方面，全系标配1.5T发动机，最大功率118kW，峰值扭矩245N·m，匹配6MT/6DCT变速箱。参数上相比国五版本有小幅提升，但是在驾驶感受上还是一如既往的平凡和均衡。动力水平比较主流，在城市工况下开起来还是比较轻松的，日常行驶1500rpm左右油门响应还不错，紧接着就很接近发动机峰值扭矩区间，所以需要加速超车的时候比较轻松。不过一旦开到100km/h以上的时候，再加速的能力就会有所衰减，可能是因为排量自身所限，超起车来就不够畅快。双离合的表现还算不错，动力传递比较直接，大多数情况下乐于将转速保持在较低水平。不过在1挡升2挡的时候会略有顿挫感，有进一步的优化空间。

上汽通用五菱新宝骏RM-5

官方指导价：7.88-12.08万元

北京地区成交价：7.38-11.58万元

一句话点评：造型个性，入门容易，驾控舒适

在MPV领域，五菱可谓是把平民价位的细分市场挖掘到极致了从最最入门的微面，再到升级后的五菱宏光以及它的兄弟车型，然后到宝骏的10万内MPV，一直到现在宝骏需要高端化，推出了新宝骏RM-5，3-12万元的区间五菱几乎是滴水不漏。而作为最为高端的五菱车型之一，新宝骏RM-5的精致程度也的确超越了以往的宝骏，几乎和现在的一线中国品牌看齐。而且在设计上，新宝骏有着自己的原创表达，在继承了宝骏分体式大灯的设计精髓的基础上，整体的前卫感更上一层楼。车头的日行灯加入了流水转向灯，与横贯式镀铬式条融为一体。下方的星阵式镀铬中网造型柔和宽大，两侧的远近光灯集成了卤素和LED光源，对整体造型的打扰并不明显。侧面的比例比较偏向一个高车身的旅行车，较高的窗线使得并没有浓烈的MPV既视感。而且双色车身的应用的确是一个比较个性的设计亮点，丰富了视觉感受。尾部的分体式尾灯比起头灯会多一些争议，其中贯穿式刹车灯带和字标融为一体，下方的转向灯和倒车灯则构成了T字形灯带，整体给人的感觉比较怪异。尺寸方面，该车长宽高为4701/1806/1615mm，轴距2750mm，算是比较紧凑的一款。

内饰的设计感的确超乎很多人的想象，如果没人说这是一款宝骏，你绝对不会把它和以往的宝骏、五菱联系到一起。这种设计实力的跃升甚至能提升高级感，再加上本身用料也并不差，有软性搪塑，也有织布纹理的饰板，在触感上下了很多功夫，给人一种欧式家居的感觉，清凉且温馨。12.3寸全液晶仪表的显示界面比较有科技感，画质也很细腻，而且支持三种主题切换和地图显示。双辐式方向盘的造型很有层次感，平底式的设计和金属装饰给人一种接近三辐式的视觉错觉，而且在握感上也不错。至于10.25寸中控触屏，首先做的比较宽，而且触控比较灵敏，同时还内置了专属APP投屏、智能语音控制、导航、蓝牙、OTA升级等功能，如果配合智能手机使用，整体感受中等偏上。

RM-5提供了三种座椅布局，分别是5座、6座和7座（232布局），如果不是二胎家庭，买一台五座版当一台后备箱巨大的休旅车就非常合适。如果乘坐人数经常超过5人，那么更建议买6座版本，除了年审有优势之外，第二排的两张四向可调独立座椅也有扶手，第三排的乘坐感受也会更加开阔。而如果是7座版车型，由于采用纯平地板，导致中间座椅乘坐感受还可以，但是第三排坐起来会比较憋屈。空间方面，如果适当调配，三排座都能坐进去180cm的乘客，再加上二三排都有空调出风口（第三排风量可调）和USB接口（一排一个），整体的乘坐感受相对整个尺寸而言并不算局促。

动力方面，RM-5提供1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为73kW和108kW，峰值扭矩分别为143N·m和250N·m，且均可匹配6MT或者可模拟8挡的CVT变速箱。从参数上看都没有明显优势，尤其是1.5L自吸版本基本就只能应付日常代步，除非对动力输出的态度是比较佛系的，否则还是选择1.5T版本为好，至少扭矩的储备还是更充沛一些。不过由于涡轮的介入时间比较晚，所以如果想追求比较好的加速表现，那么最好还是要把转速打到2000rpm以上，这也是最大扭矩输出区间。不过排量有限，变速箱还是有能力救场，平时CVT非常平顺，尽力把引擎转速维持在经济区间内，但是该到需要动力时也能痛痛快快降挡。实际9s出头的百公里加速和8L多的百公里油耗，也表现出这台车并不是典型的运动派或者环保派，总体还是中规中矩。

广汽传祺GM6

官方指导价：10.98-15.98万元

北京地区成交价：10.58-15.58万元

一句话点评：实用表现堪比奥德赛，宜家同时兼顾宜商

相比之前更强调商务用途的GM8，GM6的诞生不仅仅是为了将MPV家族的价位下探至15万元以内，同时也将传祺自身掌握的家用车的制造经验与合资方设计创意结合起来，提供一个更为实用的选择。不过在外观上，GM6给人的感觉还是有一些GM8的影子，比如车头的大面积“凌云翼”中网，虽然没有繁杂霸气的镀铬装饰，但是飞翼式镀铬饰条和头灯里的LED日行灯呼应上，使得整体感更强。LED头灯加入了三个L形镀铬装饰，远近光也均为LED光源。侧面让人不由得想起了JDM风格的家用MPV，侧窗大体占据车体的一半，给人更加通透的感觉。隐藏式的D柱形成了悬浮式车顶的效果，不过侧滑门的确实算是一个遗憾，传祺还是向成本低下了头。尾部的造型方方正正，贯穿式的 LED尾灯层次感很强，细节处理的相当精致，虽然没有什么运动化的装饰，但是整体给人的感觉就是稳重中又不保守，设计感很足。该车长宽高为4780/1860/1730mm，轴距2810mm，在高度和长度上优势非常明显，再加上相对短小的车头，腾出了更多的车内空间。

内饰的设计相对比较主流，软质材料的应用比较少。以往被当做亮点的双联屏的确没有多少新意了，但是科技感还是很足的。这一顶配和次顶配标配的配置，无疑给内饰的质感提升了不少。其中12.3寸液晶仪表盘看上去比较艳丽，并带有三种不同风格的显示界面可选，显示的信息也比较丰富；而12.3寸的中控触屏则搭载了祺云智能系统，带有在线音乐/电台、语音识别、软件扩展、CarLife、语音控制、在线导航等功能，同时还可控制双区空调，整体使用感受非常亮眼。除此以外配置则为指针+7寸彩显行车电脑配合8寸触屏，后者带有导航、蓝牙和CarLife，只要和智能手机配合恰当，使用体验也不差。至于方向盘的造型，看上去比较稳重，两侧的功能按键也比较多，但是只能支持上下调节。

GM6的座椅布局分为两种，2+2+2的六座和2+2+3的七座，两者之间的区别仅在于第三排中座能不能坐人，有独立头枕和中间安全带就是七座版，没有的就是六座版，在审车要求上会更加宽松。值得一提的是，GM6的空间利用高度继承现款奥德赛，其中有两个典型的设计被保留了下来，一个是前排座椅下方的备胎，不仅创造出毫无遮拦的后半段车身，而且随之微微翘起的第二排地板某种程度上形成了脚托；另一个则是翻转收折的第三排座椅，除了不能实现钓鱼座，其余完全一致，满载情况下就能轻松放进至少四个拉杆箱，而在收折之后又有内高1.23m的1100L行李箱空间。回到乘坐空间上，三排全部坐入185cm的乘客都完全不成问题，适当调配就有一定的腿部余量，而头部空间更是充裕。配置方面后排空调出风口支持风量调节，同时第二排独立座椅支持四向调节并带有独立扶手，柔软的第三排座椅带有一个USB接口（第二排反倒缺失），并支持角度调节。总体而言，有了MM宗师的成熟案例在先，GM6可能是同价位空间实用性和灵活性最强的车型了。

动力方面全系标配1.5T发动机，除最低配可选用6MT以外均匹配7DCT变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，满足国六标准。相比国五版本最明显的变化就是用双离合变速箱取代了爱信6AT变速箱，随之带来最明显的变化就是起步更加的活跃，感觉车子更愿意动起来，动力传输的效率也有所提高。不过涡轮依旧没有那股子爆发的劲头，介入并不突兀，同时变速箱的换挡速度也更快，即便平顺性没有比及6AT，但是总体加速的顺畅度还是值得赞扬的。值得一提的是，在很多人担心的低速蠕行工况下，变速箱的低挡位来回切换的动静也小了很多，不再像以前传祺的双离合那么恼人了。总体而言，相对于老款6AT版本展现出的佛系姿态，双离合的表现更符合年轻人的驾驶方式，必要超车时也能给到更好的响应。不过正确的打开方式还是悠闲巡航，在充裕的空间和舒适的底盘所营造出的居家氛围中把一家人安安稳稳送到目的地。

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编辑点评：

对于很多家庭用户而言，拥有一台MPV就意味着在实用性上不会有什么妥协，而这四款车的MPV代表了不同的流派，有着不同的取向：嘉际有着欧式MPV的味道，并加持了吉利的设计感和豪华质感；宋MAX的日系紧凑MPV风格，结合了比亚迪拿手的电子科技；RM-5的血统来自中国特色MPV，更务实的同时也不失个性；GM6则有着日系中型MPV的实用巧思，同时也兼顾了中国人看中的大气。如果你是一个二胎家庭的父亲，你会选择哪一款车用于家用呢？在评论区留下您的答案。