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AR不仅仅是来自意大利浪漫的“罗密欧”,更是意式文化的忠诚传播者。它旗下的Giulia更是有着让人怦然心动的神奇魅力,曾经这台车子是前《TopGrear》毒舌主持人大猩猩极力推荐的三厢性能车。
买车一定要买自己和家人都喜欢的车,大家买车无非几点:基础的安全、有驾驶乐趣,性能好,加分项好看、有血统纯正有赛车DNA,能够满足这些条件的也就Giulia了,无论是颜值还是操控都非常棒,拥有Giulia,感觉自己仍然是斗志昂扬的少年。
Giulia这款车外貌就不说了,出了名的美,非常有运动感的外观造型,超高回头率真需要好好适应一下,都会有来自旁边车辆以及路人们投来的目光。
优雅激情的意式设计是AR外型之精髓,不仅传递了百年品牌的设计积淀,同时完美诠释了AR与生俱来的竞速基因,正是这样的汽车外观设计造就了优秀的车身技术架构。
今天我们重点说一说它的内饰,让我没想到的是,它的内饰如此的具有运动气息。秉持AR一直以来所坚持的“以驾驶者为中心”的设计理念。
首先映入眼帘的是红色的内饰,像极了法拉利般红色外饰,整体以一种简洁的方式专注于提升驾驶满意度:斜面式中控区,波浪状仪表盘,小巧简洁的方向盘;整体内饰经过精心打造,从围绕着驾驶员的每一处,都能察觉到“以驾驶者为中心”设计理念的具像化,给人带来视觉和触觉上的尊享愉悦。
接下来可要好好说一说这个方向盘啊,看这个红色的一键启动按钮,是不是看上去很像法拉利了?而且我真的巨喜欢他们家这个巨大的铝制换挡拨片,绝对是加分项!摸上去丝滑冰冰凉的手感,这源于机械的原始味道,让电动车永远望尘莫及!
拨片逻辑和法拉利是一样的双手拨动拨片切换N挡,拨一下右边拨片进入D挡,就可以行驶了。也就剩下倒车和停车需要用到换挡杆,剩下的都用拨片操作就可以了,操作起来真的很像在开超跑。
而且这个方向盘手感特别轻,这种轻不是虚无缥缈的轻,而是非常精准。开起来又不会特别费力,单手即可操作,整体驾驶感受非常顺手且优雅。
哈哈,好了,不逼逼外形内饰了,我们来看一下来自意大利的DNA驾驶模式吧!
生物学中DNA是一种遗传物质,而在罗密欧上,D代表着运动模式、N代表常规模式、A代表着经济模式,恰恰反映了来自意大利的专属浪漫。
将驾驶模式调节到经济模式,这时候是最省油的,车辆的油门比较迟缓,变速箱的升挡很积极,并且换挡过程非常的轻柔,几乎察觉不到变速箱的工作情况。至于常规模式,感受与经济模式相差不大,都是以偏向舒适为主。
切换到D模式,轻踩油门动力瞬间爆发,百公里冲刺只需5.2秒。轻点刹车又能安稳刹住,这种安全感是我特别需要的,毕竟上了年纪…巨大的卡钳和一款好的轮胎为此加分不少。
这时候Giulia已经完全化身为运动型轿车,与舒适性没有任何关联。这似乎就是一部分裂的车,魔鬼与天使能够通过一个旋钮轻松转换。
为什么它的百公里冲刺只需5.2秒呢?这和它配合来自ZF的8AT变速箱分不开,最大扭矩高达400N·m,前置后驱的驱动方式加上前双叉臂后多连杆的四轮独悬系统在同级别轿车车型中也可以算是优秀了。
说实话,直到开了Giulia,才知道李云龙为什么说“意大利炮”好使。Giulia拥有280Ps的最大马力,再加上宛如低趴的车身高度和贴地飞行的驾驶感受,你一路上必须得开着导航走,当然这么做并不是不认路,而是怕超速,哈哈哈!
Giulia不论在速度、操控和灵活性上都有着非常高的水平,而且还有着自己的独到之处。变速箱在平顺性和换挡逻辑上虽然没有那么人性化,但这些反倒能成为一种性格和优点,你居然会乐于享受这种顿挫所带来的快感。
附有浪漫色彩的罗密欧与风驰电掣的跑车结合在一起时,展示了意大利人对于它赋予的特殊情感。尤其是Giulia,在它身上,流淌的是AR赛车的血液,驾驶乐趣和操控才是它最擅长的。
做到日常驾驶和运动激情之间的平衡可不容易,而Giulia却很好地做到了。
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