全新别克GL8发动机，给你智能动力新体验

智能化发展在当今时代各方面都有体现，连发动机也一样紧跟时代步伐。全新别克GL8发动机在满足国六版排放标准的同时，又搭载了2.0T发动机，可根据实际驾驶情况在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"和"两缸超经济模式"之间灵活切换，不仅动力性能毫不妥协，而且能有效降低油耗。可以说是非常厉害了，下面来具体看看别克GL8发动机的情况吧。

全新别克GL8此次搭载了全新的驱动系统，2.0T+6AT动力组合，拥有191kW/5400rpm的最大功率以及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，拥有百公里加速9.3秒，百公里综合油耗8.6升的优异性能。全面符合国家第六阶段机动车污染物排放标准。而2.0T发动机属于通用汽车第八代Ecotec发动机系列，而通用汽车第八代Ecotec发动机系列是业内首批从设计源头便针对"国六b"排放标准进行正向开发，并依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造。

别克GL8搭载的2.0T发动机采用了业界领先的"单缸最优"设计理念，其燃烧系统针对发动机的排量和气缸数量进行设计和优化，即按照需求为整车配备了最佳排量，以实现发动机和整车的最佳匹配。同时，其燃烧室采用了最佳缸径冲程比，匹配高压直喷系统以及高滚流气道，实现高效、快速燃烧，降低排放。得益于运算能力强大的高智能电控系统，2.0T发动机还创新性引入了一系列业界领先的智能科技，比如Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵和电动放气阀涡轮增压器、进排气双可变气门正时系统等7大核心科技，优化动力性能，提升效率，全面满足了严苛的"国六b"排放法规。

同时，得益于先进的"变缸技术"，别克GL82.0T发动机可根据实际驾驶情况在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"和"两缸超经济模式"间灵活切换，不仅动力性能毫不妥协，而且还大大降低了油耗。在加上平衡轴系统、下沉式可变排量机油泵和静音平衡链等10余项静音科技，令该发动机在动力性、油耗排放和NVH静音减振性能上有着全方面出色表现。

另外在开发阶段，第八代Ecotec发动机系列通过业内最严苛的测试，仅在中国就进行了9项发动机系统耐久性测试以及多项整车耐久性测试，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，跨越不同地域、不同城市、不同路况，累计测试里程达465万公里，确保符合通用汽车的全球标准。全新一代发动机采用了通用汽车严格的全球制造标准，依托先进数字化工作平台和生产工艺以及高精密制造设备和高灵敏度检测设备，实现制造全过程参数可精确追溯，确保每一台交付给客户的发动机都具有一致的性能输出和耐久表现。

GL8虽然搭载了2.0T引擎，但在动力表现上并不凶猛，却能感觉到充足，这是一种很奇怪的感觉，明明有很多力气却总不希望跑太快，加速轻轻的起，刹车也温柔的踩，就算是你深踩油门，GL8商旅也不会很出格的给你「窜」的感觉。它的驾驶感觉就像是为了让第二排更加平静和安心一般。论驾驶性没什么好说的，但论平顺性则十分极致。

总的来说，全新别克GL8发动机的表现是十分出色的，在考虑到未来需要照顾到老人孩子等越来越多的家庭需要多人出行，驾驶别克GL8这样的MPV车型是非常合适的。