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这4款车型除了欧蓝德之外，其他三款车型都是比较主流的紧凑型SUV，市场热度是非常高的，但是要说到这三款车型的底盘表现的话，我觉得是处在一个比较平均的状态下都没有比较明显的短板。而欧蓝德可能在底盘表现方面会稍微出众一些，那么我们今天就来谈谈这4款车型的底盘表现如何。
日产奇骏车型应该是这几款车型当中受到的关注度最大的一款，而且它这款车型是基于海外版本引进而来，只不过到国内之后新车型并没有采用市区版本，所以即便是它有比较强的越野性能表现，但是由于四驱系统的关系，所以它的底盘发挥，并没有办法充分体现出它的性能优势。但是它的整体底盘表现还是相当稳定的，再加上日产一贯给人一种它车辆舒适性表现相当出色的一个印象，所以放到这款车型上同样也会有这样的优势，舒适度是相当高的，它采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，整体表现还算是比较优秀的。
本田CRV这款车型出现的时间算是比较久了，消费者对这款车型的行驶稳定性以及舒适效果都是相当认可的，他使用的是前麦福逊后双横臂式独立悬架，在行驶过程中的滤震效果保持得非常出色，驾驶者和乘坐者不太容易感受到路面传来的震撼，而且整体的车身稳定效果保持在一个比较佳的水准，进而让车内的舒适效果有较大的保证，但是夏CRV这款车型强又强在，它能够调教的软硬有度，既能够带来较好的乘坐舒适性，同时也能够保障一定的操控效果。
丰田RAV4现在已经完成了产品的升级换代，在基于丰田最新平台开发下的背景下，他将整个车辆底盘性能的表现放在了一个比较高的位置上，在底盘下使用了大量的护板，来加强底盘的平整性，这能够减少，彻底出现了乱流，保证车辆在行驶状态下的稳定效果，这款车型它使用的是前麦弗逊后多连杆式的组合，这样的悬架也做出了一定的优化，在某些零部件上使用了橡胶衬套，能够进一步提升车辆的驾驶体验舒适性保障也得到了更好的保证。
一提到三菱，可能很多人就会第一时间想到帕杰罗，毕竟这一款硬派越野SUV车型确实是太有名了，它的性能表现被世人所认可，那么衍生到欧蓝德这款车型上，也让人抱有比较大的期待，这款车型它采用的是前面不顺后多连杆式悬架，基本上也就是一个比较主流的悬架系统，但是三菱欧蓝德的顶配车型搭载了超级全轮控制系统，为了配合这套系统，底盘的调教偏硬，能够带来更好的脱困效果，但是舒适性就比较一般了。
综上所述，我觉得如果要将这4款车型做一个分类的话，那么就是奇骏、CRV和RAV4，这三款车型就是处于一个舒适性的底盘表现和调教，而至于三菱的欧兰德则是更注重越野性能表现的一款车型，所以它的底盘悬架会偏硬，整体的操控效果会更好，无所谓谁好或者不好，只不过是需要根据你自己的需求来选择一款适合你自己的车辆。
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