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牧马人的世界总是充满无限可能，巨大的改装潜力让这个传奇车系衍生出了一众风格迥异的越野机器：张牙舞爪的怪兽、风尘仆仆的老兵、末日求生的战车……其中，短轴牧马人凭借更纯粹的车型属性，最容易脱颖而出。
短轴距用牺牲掉的空间和实用性换来了极致的通过性和灵活性，这也让它比起长轴距车型更适合当作“玩具”。尺寸小让它看上去精致，而经过一番武装才能让它特立独行。
牧马人经久不衰的前脸不仅与前杠百搭，并且稍加修饰就是一副截然不同的气势。
两台案例车均安装了实用且不夸张的前杠，其中征程款更偏向传统穿越风格的轻型牛栏杠，比ARB的撒哈拉款更利索一些。在中间安置两盏圆形射灯，是与牛栏最完美的搭配，配合下方两组醒目的红色脱钩，精致的前脸油然而生。
Mopar的十周年前杠则更加精炼，虽然外观非常接近原厂，但两侧同样可拆卸的包角、精致的做工，以及标志性的红色倒钩依然彰显着不简单，低调但不单调。
绞盘也是一辆改装牧马人的标配，两台车均安装了沃恩的ZEON系列绞盘，并在导口外固定向上平移式的牌照架。相较于平价的TABOR系列，ZEON系列在齿轮强度、运转速度以及噪音等方面均要更胜一筹，更适合应对高强度的硬核救援。
牧马人A柱位置的拓展孔位可以用来固定辅助灯具，加装一两盏小尺寸射灯，即可做到补光，也为车身正面增添了点缀。
好马配好鞍，好车穿好鞋。得益于牧马人外扩的轮眉和可观的轮拱空间，玩起轮子绝对是量产越野车里最拿手的。在国内的一众改装牧马人中也不难发现，即便有其它地方改得不好，但轮胎轮毂绝对不会差。
白色牧马人马安装的275/65/R17 KO2轮胎尺寸并不激进，但在原厂未升高以及短轴的映衬下依旧显得颇具张力，从实用角度出发，31寸的大小非常合适。
当然，如果追求更极限的通过性以及视觉效果，35寸的轮胎对牧马人来说也是不在话下，来自米奇汤姆森的BAJA MTZ P3泥地胎，不仅是挣脱泥浆碾压巨石的利器，也让这台原本可爱的“小马驹”变得气势汹汹。
为了容纳下大尺寸轮胎，高位轮眉自然不可缺席，整车线条也随之向上提升，既挺拔又干练。轮胎尺寸大了不少，因此在齿比部分也进行了改装。
悬挂升高采用偏竞技取向的KING可调氮减。既然是性能玩具，就不要放不下舒适，而轮拱之下的那抹蓝色正是预示着一颗不安而躁动的心。
底盘部分的改装远不止于此，FOX转减、JKS止推杆，甚至连LRA的副油箱都被端上了，在操控性能、升高后悬挂数据的修复、以及续航能力这些不容易看到的地方也都下足了功夫，可谓面面俱到。
两辆车的后杠同样选择了与前杠风格保持一致的产品，并在尾门安装了加强合叶，用来承载更大更重的备胎。并不花里胡哨的车尾布局，既简约，又大方。
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