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不知道大家有没有想过,国6排放的升级,究竟对我们买车有什么样的影响呢?举个列子,就是一汽丰田的普拉多,这款车型已经全面停产,而普拉多的四川一汽工厂项目已经停止。当初这条生产线开足马力,一年可以生产出4.5万台霸道,现在这条生产线全部停产,整改成亚洲龙的生产线。
其实上很多人并不理解,为什么这样一款硬派的越野好车要停产了?为什么厂家不能把它升到国6的排放,难道真是技术方面的问题吗?要知道普拉多价格尽管很昂贵,但是这款车型,它的销量可是十分亮眼的,甚至在今年的1月份,普拉多卖出了3412辆,比我们熟知的凯迪拉克XT6、长城vv6、奇瑞的瑞虎3销量都要高出不少。
丰田普拉多,他的综合优惠价在40万左右,虽然这款车型到了后期减配不少,但是国人对普拉多来说还是十分追捧的,所以这款车型正式停产,预示着六缸的硬派越野在中国将逐渐走下神坛。还不信,看看吉普的牧马人,已经全系配备上了2.0T的四缸涡轮增压,而为数不多的拥有V6的普拉多3500,也已经停产。一汽丰田的普拉多,拥有3.5L的排量,它的售价也是非常贵的,按理说利润应该是有的,为什么还要选择停产呢?
其实我们可以管中规豹,推断的出来:当年一汽丰田上马了2.7升的普拉多,虽然它的动力非常的弱,最大马力只有159马力,什么概念?都赶不上本田的思域,但是2700普拉多依然受到了众多消费者的追捧,因为35万就可以买到丰田的普拉多,普拉多的车宽两米,高头大马,三大件绝对完美,7座加商务,是成功男人的标配。当年这款2700车型在二手车市场,卖出的价格甚至比新车的价格还要高,可见人们已经彻底为他疯狂了,愿意为它掏出口袋的钞票,但是这款车型仍然停产了,那是因为它的百公里油耗高达到了13升,这比3.5L V6排量的普拉多油耗还要高,这也是这款2700车型,当初停产的最主要的原因,,2700确实达不到排放要求了。
目前国内在售的,霸道车型只有3.5L排量的6缸动力,虽然它的百公里油耗只有11.5L左右,甚至比之前2700那款油耗还要低,排放污染物还要少。但是面对更严的环保要求,霸道力不从心,还是停产了。在未来重新生产的希望非常渺茫,所以很多人转身购买平行进口普拉多,但是实际上大家也都看到了,平行进口车基本上进入不到国内,因为他们的环保完全达不到要求。
所以一汽丰田宁愿停产普拉多,也不再愿意升级,这是因为国内汽车市场,已经不适合大排量的v6发动机,这是一个注重环保时代的发展必然过程。
还有主要的一点就是,丰田的亚洲龙利润要非常的高,所以丰田汽车权衡利弊下来,还是选择更能跑量、利润更高的亚洲龙车型,毕竟丰田是一家汽车厂家,追求利润是他们的首要目的。尽管普拉多的月销达到3000多辆,但是和利润更高的亚洲龙相比不值一提。
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